Microsleep στο τιμόνι: Μικρό τρακάρισμα στο B85 κοντά στο Cham!

Microsleep στο τιμόνι: Μικρό τρακάρισμα στο B85 κοντά στο Cham!

Το πρωί της Δευτέρας σημειώθηκε τροχαίο ατύχημα στο B85 κοντά στο Τσαμ, το οποίο προκλήθηκε κυρίως από μικρούπνο. Ήδη στις 09:25, ένας 53χρονος οδηγός ενός VW Crafter πέρασε στην αντίπερα λωρίδα στον χώρο του εργοταξίου και χτύπησε σε τροχόσπιτο Fiat που ερχόταν. Το περιστατικό αυτό σημειώθηκε μεταξύ των κόμβων Cham-Süd και Cham-West και ευτυχώς το άτομο που προκάλεσε το ατύχημα δεν τραυματίστηκε, ενώ ο 65χρονος οδηγός του αυτοκινούμενου τραυματίστηκε ελαφρά. Σύμφωνα με εκτιμήσεις, η υλική ζημιά είναι περίπου 1000 ευρώ. Η αστυνομία απαγόρευσε στον οδηγό να συνεχίσει να οδηγεί και κινήθηκε η διαδικασία με την υποψία ότι έθεσε σε κίνδυνο την οδική κυκλοφορία λόγω σωματικών ελαττωμάτων. Ο [Mittelbayerische](https://www.mittelbayerische.de/lokales/landkreis-cham/sekunden Schlaf-am-steuer-einanderstoss-auf-der-b85-bei-cham-endet-glimpflich-18975995) αναφέρει ότι αυτή η περίπτωση είναι ένα παράδειγμα οδικής κυκλοφορίας με τον πιο συχνά περιορισμένο κίνδυνο.

Ένας μικρούπνος, όπως συνέβη σε αυτήν την περίπτωση, περιγράφει τον ακούσιο ύπνο κατά την οδήγηση - και μπορεί να έχει θανατηφόρες συνέπειες. Σύμφωνα με τους ειδικούς στο [Bussgeldkatalog](https://www.bussgeldkatalog.de/sekunden Schlaf-unfall/), ο μικρούπνος ευθύνεται για περίπου το 25% των θανατηφόρων ατυχημάτων στους αυτοκινητόδρομους. Οι επαγγελματίες οδηγοί που συχνά οδηγούν μεγάλες αποστάσεις κάθε φορά διατρέχουν ιδιαίτερο κίνδυνο. Τα προειδοποιητικά σημάδια όπως το χασμουρητό ή τα βαριά βλέφαρα πρέπει οπωσδήποτε να ληφθούν σοβαρά υπόψη. Φυσικά, ένας μικρούπνος μπορεί να έχει και νομικές συνέπειες, όπως πρόστιμα ή ακόμα και φυλάκιση, ανάλογα με τη σοβαρότητα του περιστατικού.

Αιτίες και συνέπειες του μικρούπνου

Υπάρχουν πολλοί λόγοι για μικρούπνο: η υπερβολική κούραση, η έλλειψη διαλειμμάτων και ορισμένα φάρμακα μπορεί να είναι επικίνδυνα. Εξωτερικοί παράγοντες όπως οι μονότονες διαδρομές και οι διαταραχές ύπνου όπως η άπνοια ύπνου συμβάλλουν επίσης στην κόπωση του οδηγού. Η Γερμανική Εταιρεία για την Έρευνα και την Ιατρική του Ύπνου εξηγεί ότι η κόπωση είναι παρόμοια με τις αντιδράσεις του οδηγού στις επιπτώσεις του αλκοόλ. Μετά από 17 ώρες χωρίς ύπνο, η ικανότητα αντίδρασης μπορεί να μειωθεί επικίνδυνα μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα - συγκρίσιμη με περιεκτικότητα σε αλκοόλ στο αίμα 0,5 ανά χιλιόμετρο. Επομένως, συνιστάται να μην μπείτε πίσω από το τιμόνι μετά από μια κουραστική μέρα, σύμφωνα με το [TÜV NORD](https://www.tuev-nord-group.com/de/sekunden Schlaf-eine-unterschaetzte-fähr/), οι οδηγοί που είναι ξύπνιοι από νωρίς το πρωί θα πρέπει να σταματήσουν να οδηγούν μετά τις 11 μ.μ. το αργότερο.

Για να ελαχιστοποιήσετε τον κίνδυνο μικροϋπνίας, υπάρχουν μερικές απλές συμβουλές: Τα τακτικά διαλείμματα είναι απαραίτητα και ένας σύντομος υπνάκος 15 έως 20 λεπτών μπορεί να κάνει θαύματα. Επιπλέον, η χρήση συσκευών προειδοποίησης υπνηλίας θα εισαχθεί σε νέα οχήματα, τα οποία έχουν σκοπό να ενθαρρύνουν τους ανθρώπους να κάνουν διαλείμματα αναλύοντας τις αποκλίσεις του συστήματος διεύθυνσης. Αλλά η καλύτερη προετοιμασία είναι να κοιμάσαι αρκετά. Σε κάθε περίπτωση, η κούραση αποτελεί σοβαρό κίνδυνο στο δρόμο.