Microsueño al volante: ¡accidente menor en la B85 cerca de Cham!

Microsueño al volante: ¡accidente menor en la B85 cerca de Cham!

El lunes por la mañana se produjo un accidente de tráfico en la B85 cerca de Cham, causado principalmente por un microsueño. Ya a las 9:25 horas, un conductor de 53 años de un VW Crafter cruzó el carril contrario en la zona de obras y chocó contra una autocaravana Fiat que circulaba en sentido contrario. Este incidente se produjo entre los cruces Cham-Süd y Cham-West, y afortunadamente la persona que provocó el accidente resultó ilesa, mientras que el conductor de la autocaravana, de 65 años, sufrió heridas leves. Según las estimaciones, los daños materiales rondan los 1.000 euros. La policía prohibió al conductor seguir conduciendo y abrió un procedimiento por sospecha de peligro para el tráfico por defectos físicos. [Mittelbayerische](https://www.mittelbayerische.de/lokales/landkreis-cham/sekunden Schlaf-am-steuer-einanderstoss-auf-der-b85-bei-cham-endet-glimpflich-18975995) informa que este caso es un ejemplo de un peligro a menudo subestimado en el tráfico rodado.

Un microsueño, como en este caso, describe un sueño involuntario mientras se conduce y puede tener consecuencias fatales. Según los expertos de Bussgeldkatalog (https://www.bussgeldkatalog.de/sekunden Schlaf-unfall/), el microsueño es responsable de alrededor del 25 % de los accidentes mortales en las autopistas. Los conductores profesionales que a menudo conducen largas distancias seguidas corren un riesgo especial. Las señales de advertencia como bostezos o párpados pesados ​​definitivamente deben tomarse en serio. Por supuesto, un microsueño también puede tener consecuencias legales, como multas o incluso prisión, dependiendo de la gravedad del incidente.

Causas y consecuencias del microsueño.

Hay muchas razones para el microsueño: el cansancio excesivo, la falta de descansos y ciertos medicamentos pueden ser peligrosos. Factores externos como los trayectos monótonos y los trastornos del sueño como la apnea del sueño también contribuyen a la fatiga del conductor. La Sociedad Alemana de Investigación y Medicina del Sueño explica que la fatiga es similar a las reacciones de un conductor ante los efectos del alcohol. Después de 17 horas sin dormir, la capacidad de reacción puede disminuir peligrosamente en unos pocos segundos, comparable a un contenido de alcohol en sangre de 0,5 por mil. Por lo tanto, después de un largo día no se recomienda ponerse al volante, según [TÜV NORD](https://www.tuev-nord-group.com/de/sekunden Schlaf-eine-unterschaetzte-fähr/), los conductores que estén despiertos desde primera hora de la mañana deberían dejar de conducir después de las 23:00 horas. a más tardar.

Para minimizar el riesgo de microsueño, existen algunos consejos sencillos: los descansos regulares son imprescindibles y una siesta corta de 15 a 20 minutos puede hacer maravillas. Además, en los vehículos nuevos se introducirá el uso de dispositivos de advertencia de somnolencia, cuyo objetivo es incitar a las personas a tomar descansos analizando las desviaciones de la dirección. Pero la mejor preparación es dormir lo suficiente. En cualquier caso, el cansancio supone un grave peligro en la carretera.