Microsleep achter het stuur: kleine crash op de B85 bij Cham!

Microsleep achter het stuur: kleine crash op de B85 bij Cham!

Maandagochtend vond op de B85 nabij Cham een ​​verkeersongeval plaats, dat vooral werd veroorzaakt door microslaap. Al om 09.25 uur stak een 53-jarige bestuurder van een VW Crafter de tegenligger in op het bouwterrein en botste tegen een tegemoetkomende Fiat-camper. Dit incident vond plaats tussen de kruispunten Cham-Süd en Cham-West en gelukkig bleef de persoon die het ongeval veroorzaakte ongedeerd, terwijl de 65-jarige bestuurder van de camper lichte verwondingen opliep. Volgens schattingen bedraagt ​​de materiële schade ongeveer 1000 euro. De politie verbood de bestuurder verder te rijden en startte een procedure op verdenking van het in gevaar brengen van het wegverkeer als gevolg van fysieke gebreken. [Mittelbayerische](https://www.mittelbayerische.de/lokales/landkreis-cham/sekunden Schlaf-am-steuer-einanderstoss-auf-der-b85-bei-cham-endet-glimpflich-18975995) meldt dat deze zaak een voorbeeld is van een vaak onderschat gevaar in het wegverkeer.

Een microslaap, zoals in dit geval plaatsvond, beschrijft het onvrijwillig in slaap vallen tijdens het rijden – en kan fatale gevolgen hebben. Volgens de experts van [Bussgeldkatalog](https://www.bussgeldkatalog.de/sekunden Schlaf-unfall/) is microslaap verantwoordelijk voor ongeveer 25% van de dodelijke ongevallen op snelwegen. Vooral beroepschauffeurs die vaak lange afstanden achter elkaar rijden, lopen gevaar. Waarschuwingssignalen zoals gapen of zware oogleden moeten zeker serieus worden genomen. Uiteraard kan een microslaapje ook juridische gevolgen hebben, zoals boetes of zelfs gevangenisstraf, afhankelijk van de ernst van het incident.

Oorzaken en gevolgen van microslaap

Er zijn veel redenen voor microslaap: oververmoeidheid, gebrek aan pauzes en bepaalde medicijnen kunnen gevaarlijk zijn. Externe factoren zoals monotone routes en slaapstoornissen zoals slaapapneu dragen ook bij aan vermoeidheid van de bestuurder. De Duitse Vereniging voor Slaaponderzoek en Slaapgeneeskunde legt uit dat vermoeidheid vergelijkbaar is met de reacties van een bestuurder op de effecten van alcohol. Na 17 uur zonder slaap kan het reactievermogen binnen enkele seconden gevaarlijk afnemen – vergelijkbaar met een alcoholpromillage in het bloed van 0,5 promille. Het is daarom raadzaam om na een lange dag niet achter het stuur te kruipen, volgens [TÜV NORD](https://www.tuev-nord-group.com/de/sekunden Schlaf-eine-unterschaetzte-fähr/), bestuurders die al sinds vroeg in de ochtend wakker zijn, moeten na 23.00 uur stoppen met rijden. uiterlijk.

Om het risico op microslaap te minimaliseren, zijn er enkele eenvoudige tips: Regelmatige pauzes zijn een must, en een kort dutje van 15 tot 20 minuten kan wonderen doen. Daarnaast zal in nieuwe voertuigen het gebruik van slaperigheidswaarschuwingsapparatuur worden geïntroduceerd, die bedoeld is om mensen aan te moedigen pauzes te nemen door stuurafwijkingen te analyseren. Maar de beste voorbereiding is voldoende slaap krijgen. Hoe dan ook is vermoeidheid een serieus gevaar op de weg.