Suche
Mein Konto
Mikrosøvn ved rattet: Mindre krasj på B85 nær Cham!
Trafikkulykke 2. juli 2025 på B85 nær Cham, forårsaket av mikrosøvn. En sjåfør ble lettere skadet.
Mikrosøvn ved rattet: Mindre krasj på B85 nær Cham!
Mandag morgen var det en trafikkulykke på B85 nær Cham, som hovedsakelig skyldtes mikrosøvn. Allerede klokken 09.25 kom en 53 år gammel sjåfør av en VW Crafter over i møtende kjørefelt på byggeplassområdet og traff en møtende Fiat-bobil. Denne hendelsen skjedde mellom Cham-Süd og Cham-West-krysset, og heldigvis var personen som forårsaket ulykken uskadd, mens den 65 år gamle føreren av bobilen fikk lettere skader. Ifølge estimater er de materielle skadene rundt 1000 euro. Politiet ga sjåføren forbud mot å fortsette å kjøre og innledet sak med mistanke om fare for veitrafikken på grunn av fysiske mangler. [Mittelbayerische](https://www.mittelbayerische.de/lokales/landkreis-cham/sekunden Schlaf-am-steuer-einanderstoss-auf-der-b85-bei-cham-endet-glimpflich-18975995) rapporterer at denne saken er et eksempel på en ofte undervurdert fare i veitrafikken.
En mikrosøvn, som skjedde i dette tilfellet, beskriver den ufrivillige døsingen mens du kjører - og kan få fatale konsekvenser. I følge ekspertene på [Bussgeldkatalog](https://www.bussgeldkatalog.de/sekunden Schlaf-unfall/), er mikrosøvn ansvarlig for rundt 25 % av dødsulykkene på motorveier. Yrkessjåfører som ofte kjører lange avstander om gangen er spesielt utsatt. Advarselstegn som gjesping eller tunge øyelokk bør definitivt tas på alvor. En mikrosøvn kan selvfølgelig også ha juridiske konsekvenser, som bøter eller til og med fengsel, avhengig av alvorlighetsgraden av hendelsen.
Årsaker og konsekvenser av mikrosøvn
Det er mange årsaker til mikrosøvn: Overtrøtthet, mangel på pauser og visse medisiner kan være farlig. Ytre faktorer som monotone ruter og søvnforstyrrelser som søvnapné bidrar også til førertrøtthet. Det tyske foreningen for søvnforskning og søvnmedisin forklarer at tretthet ligner på en sjåførs reaksjoner på effekten av alkohol. Etter 17 timer uten søvn kan reaksjonsevnen falle farlig i løpet av få sekunder – sammenlignet med en promille på 0,5 promille. Det er derfor lurt å ikke sette seg bak rattet etter en lang dag, ifølge [TÜV NORD](https://www.tuev-nord-group.com/de/sekunden Schlaf-eine-unterschaetzte-fähr/), bør sjåfører som har vært våkne siden tidlig om morgenen slutte å kjøre etter klokken 23.00. senest.
For å minimere risikoen for mikrosøvn er det noen enkle tips: Regelmessige pauser er et must, og en kort lur på 15 til 20 minutter kan gjøre underverker. I tillegg skal det innføres bruk av døsighetsvarsler i nye kjøretøy, som skal oppmuntre folk til å ta pauser ved å analysere styreavvik. Men den beste forberedelsen er å få nok søvn. I alle fall er tretthet en alvorlig fare på veien.