Iniciativa ciudadana en Freising: ¡Lucha por una gran zona peatonal!

Iniciativa ciudadana en Freising: ¡Lucha por una gran zona peatonal!

Actualmente en Freising hay acalorados debates sobre la zona peatonal prevista en el centro de la ciudad. El comité de planificación de la ciudad aprobó una resolución por una estrecha mayoría de 8 a 6 que rechazaba una gran zona peatonal. En cambio, se mantiene el concepto de tráfico adoptado en 2014, que sólo prevé una “pequeña” zona peatonal entre Schiedereck y Amtgerichtsgasse. En Gambelt también hay determinadas zonas como Obere y Untere Hauptstrasse, General-von-Nagel-Strasse y Heiliggeistgasse, donde sigue habiendo una zona de tráfico tranquilo. Esto causa descontento, especialmente entre el grupo "Frising para todos", que ahora está planeando una iniciativa ciudadana para involucrar a la población en la decisión sobre una zona peatonal más amplia. Según merkur.de, el grupo critica que las decisiones tomadas hasta ahora tengan en cuenta principalmente los intereses de unos pocos.

La situación es tensa: “Frisinga para todos” no cree que el actual concepto de transporte refleje las ideas de muchos ciudadanos. Con su petición ciudadana quieren buscar el diálogo con la población y piden una solución más integral para el centro de la ciudad. La situación actual del tráfico es insuficiente y la calidad de la estancia en el centro de la ciudad deja mucho que desear. Las cuestiones de seguridad y accesibilidad, especialmente para las personas mayores y las personas con discapacidad, son centrales en las críticas. Si bien Active City no ve ningún problema con el concepto existente, la comparación es casi un ejemplo de diferentes perspectivas sobre el desarrollo urbano.

Una mirada a los argumentos.

El debate sobre la zona peatonal genera opiniones diferentes incluso dentro del ayuntamiento. Los Verdes, la Izquierda y el ÖDP abogan por una zona peatonal completa, mientras que los comerciantes, los restauradores y los médicos expresan su preocupación por la accesibilidad y las posibilidades de aparcamiento. No es posible encontrar un consenso en este escenario político. Incluso la autoridad de tráfico de Freising, que inicialmente defendía una solución de gran alcance, cambió de opinión después de que un recuento de tráfico documentara una drástica reducción del tráfico de automóviles del 90% desde 2013. sueddeutsche.de

Pero no sólo en Freising se discute sobre la moderación del tráfico. Debates similares se pueden encontrar en otras ciudades alemanas, como en el distrito berlinés de Ostkreuz, donde también se han presentado conceptos de pacificación del tráfico y la participación ciudadana es de gran importancia. Un enfoque que incluso fue valorado positivamente por varios cientos de participantes con un 94% podría servir como modelo para futuras medidas en Freising, [rbb24.de](https://www.rbb24.de/panorama/teil/2024/06/berlin-ostkreuz-kiez-verkehrsbe calmung-konzept.html).

El siguiente paso para “Frisinga para todos” es iniciar la iniciativa ciudadana una vez finalizadas las obras. Será apasionante ver si se escucharán las voces de los ciudadanos y cómo la deseada zona peatonal podría convertirse finalmente en realidad. Junto con otros grupos y organizaciones, la iniciativa invita a trabajar por una ciudad humana y a dar un nuevo impulso a la situación del tráfico en el centro de la ciudad.