Kodanikualgatus Freisingis: Võitle suure jalakäijate tsooni eest!

Kodanikualgatus Freisingis: Võitle suure jalakäijate tsooni eest!

Praegu käivad Freisingis tulised arutelud kesklinna kavandatava jalakäijate tsooni üle. Linna planeerimiskomisjon võttis napi häälteenamusega 8:6 vastu otsuse, millega lükati tagasi suur jalakäijate ala. Selle asemel jääb kehtima 2014. aastal vastu võetud liikluskontseptsioon, mis näeb ette vaid “väikese” jalakäijate tsooni Schiederecki ja Amtgerichtsgasse vahele. Gambeltil on ka teatud piirkonnad, nagu Obere ja Untere Hauptstrasse, General-von-Nagel-Strasse ja Heiliggeistgasse, kuhu jääb liiklusrahune piirkond. See tekitab rahulolematust eelkõige grupis “Freising for All”, kes plaanib nüüd kodanikualgatust kaasata elanikkonda ulatuslikuma jalakäijate ala otsustamisse. Vastavalt merkur.de grupi otsuses kritiseeritakse peamiselt väheste huvidega.

Olukord on pingeline: “Freising for all” ei usu, et praegune transpordikontseptsioon peegeldab paljude kodanike ideid. Oma kodanike pöördumisega soovivad nad otsida dialoogi elanikkonnaga ja nõuavad kesklinna terviklikumat lahendust. Praegune liiklusolukord on ebapiisav ja kesklinnas viibimise kvaliteet jätab soovida. Ohutuse ja juurdepääsetavuse küsimused, eriti eakate ja puuetega inimeste jaoks, on kriitika kesksel kohal. Kui Active City ei näe olemasoleva kontseptsiooniga probleeme, siis võrdlus on peaaegu näide linnaarengu erinevatest vaatenurkadest.

Pilk argumentidele

Arutelu jalakäijate tsooni üle toob kaasa erinevaid arvamusi isegi linnavolikogu sees. Rohelised, vasakpoolsed ja ÖDP pooldavad täielikku jalakäijate tsooni, samas kui jaemüüjad, restoranipidajad ja arstid väljendavad muret ligipääsetavuse ja parkimisvõimaluste pärast. Sellel poliitilisel laval ei ole võimalik konsensust leida. Isegi Freisingi maanteeliiklusamet, kes algselt propageeris kaugeleulatuvat lahendust, muutis meelt pärast seda, kui liiklusloendus dokumenteeris autoliikluse drastilise 90% vähenemise alates 2013. aastast. sueddeutsche.de

Kuid mitte ainult Freisingis ei vaielda liikluse rahustamise üle. Sarnaseid debatte võib kohata ka teistes Saksamaa linnades, näiteks Berliini Ostkreuzi linnaosas, kus on samuti tutvustatud liikluse rahustamise kontseptsioone ja kodanike osalus on väga oluline. Lähenemisviis, mille hindasid isegi mitusada osalejat positiivselt (94%), võiks olla eeskujuks tulevastele meetmetele Freisingis [rbb24.de](https://www.rbb24.de/panorama/teil/2024/06/berlin-ostkreuz-kiez-verkehrsbe calmung-konzept.html).

"Freising for all" järgmine samm on alustada kodanikualgatust pärast ehitustööde lõppu. Põnev on näha, kas kodanike häält võetakse kuulda ja kuidas võiks soovitud jalakäijate ala lõpuks reaalsuseks saada. Algatus kutsub koos teiste gruppide ja organisatsioonidega tegutsema inimväärse linna nimel ja andma uut hoogu kesklinna liiklusolukorrale.