Freisingin kansalaisaloite: Taistele suuren jalankulkualueen puolesta!

Freisingin kansalaisaloite: Taistele suuren jalankulkualueen puolesta!

Freisingissä käydään parhaillaan kiivasta keskustelua keskustaan ​​suunnitellusta jalankulkuvyöhykkeestä. Kaupungin suunnittelulautakunta hyväksyi kapealla enemmistöllä 8-6 päätöksen, joka hylkäsi suuren jalankulkualueen. Sen sijaan säilyy vuonna 2014 hyväksytty liikennekonsepti, joka sisältää vain "pienen" jalankulkualueen Schiedereckin ja Amtgerichtsgassen välille. Gambeltillä on myös tiettyjä alueita, kuten Obere ja Untere Hauptstrasse, General-von-Nagel-Strasse ja Heiliggeistgasse, joilla on edelleen liikenteen rauhallinen alue. Tämä aiheuttaa tyytymättömyyttä erityisesti Freising for All -ryhmässä, joka suunnittelee nyt kansalaisaloitetta väestön ottamiseksi mukaan laajemman jalankulkualueen päätökseen. [merkur.de]:n (https://www.merkur.de/lokales/freising/freising-ort28692/grosse-fussgaengerzone-freising-fuer-alle-strebt-buergerbegehren-an-93806505.html) mukaan ryhmän päätöksessä otetaan ensisijaisesti huomioon se tosiasia, että harvojen etujen huomioon ottaminen.

Tilanne on jännittynyt: "Freising for all" ei usko nykyisen liikennekonseptin heijastavan monien kansalaisten ajatuksia. He haluavat kansalaisvetouksellaan hakea vuoropuhelua väestön kanssa ja vaativat kokonaisvaltaisempaa ratkaisua kaupungin keskustaan. Nykyinen liikennetilanne on riittämätön ja oleskelun laatu keskustassa jättää paljon toivomisen varaa. Turvallisuus ja saavutettavuus, erityisesti ikääntyneiden ja vammaisten osalta, ovat keskeisiä kritiikin kohteena. Vaikka Active City ei näe nykyisessä konseptissa ongelmia, vertailu on melkein esimerkki erilaisista näkökulmista kaupunkikehitykseen.

Katsaus argumentteihin

Keskustelu kävelykatualueesta johtaa eriäviin mielipiteisiin jopa kaupunginvaltuuston sisällä. Vihreät, vasemmisto ja ÖDP kannattavat täydellistä jalankulkualuetta, kun taas jälleenmyyjät, ravintoloitsijat ja lääkärit ilmaisevat huolensa saavutettavuudesta ja pysäköintimahdollisuuksista. Tällä poliittisella näyttämöllä ei ole mahdollista löytää yksimielisyyttä. Jopa Freisingin tieliikenneviranomainen, joka alun perin kannatti kauaskantoista ratkaisua, muutti mielensä sen jälkeen, kun liikennelaskelma dokumentoi autoliikenteen jyrkän 90 prosentin vähenemisen vuodesta 2013 lähtien. sueddeutsche.de

Mutta ihmiset eivät kiistellä liikenteen hiljentämisestä vain Freisingissä. Vastaavia keskusteluja on myös muissa Saksan kaupungeissa, kuten Berliinin Ostkreuzin kaupunginosassa, jossa on myös esitelty liikenteen rauhoittamista koskevia konsepteja ja kansalaisten osallistuminen on erittäin tärkeää. Lähestymistapa, jonka jopa useat sadat osallistujat arvioivat positiivisesti 94 %:lla, voisi toimia mallina tuleville toimenpiteille Freisingissä, [rbb24.de](https://www.rbb24.de/panorama/teil/2024/06/berlin-ostkreuz-kiez-verkehrsbe calmung-konzept.html).

"Freising for all" seuraava askel on aloittaa kansalaisaloite rakennustöiden valmistuttua. On jännittävää nähdä, kuullaanko kansalaisten ääntä ja kuinka halutusta jalankulkuvyöhykkeestä voisi lopulta tulla totta. Aloite kutsuu yhdessä muiden ryhmien ja järjestöjen kanssa työskentelemään inhimillisen kaupungin puolesta ja antamaan uutta pontta keskustan liikennetilanteelle.