Burgerinitiatief in Freising: strijd voor het grote voetgangersgebied!

Burgerinitiatief in Freising: strijd voor het grote voetgangersgebied!

Momenteel zijn er in Freising verhitte discussies over de geplande voetgangerszone in het stadscentrum. De planningscommissie van de stad nam met een krappe meerderheid van 8 tegen 6 een resolutie aan waarin een groot voetgangersgebied werd verworpen. In plaats daarvan blijft het in 2014 aangenomen verkeersconcept behouden, dat alleen voorziet in een “kleine” voetgangerszone tussen Schiedereck en Amtgerichtsgasse. De Gambelt hebben ook bepaalde gebieden zoals Obere en Untere Hauptstrasse, General-von-Nagel-Strasse en Heiliggeistgasse, waar nog steeds een verkeersluw gebied bestaat. Dit zorgt voor ontevredenheid, vooral onder de groep 'Freising for All', die nu een burgerinitiatief plant om de bevolking te betrekken bij het besluit over een uitgebreider voetgangersgebied. Volgens merkur.de bekritiseert de groep het feit dat de beslissingen die tot nu toe zijn genomen in de eerste plaats rekening houden met de belangen van enkelingen.

De situatie is gespannen: “Freising for all” gelooft niet dat het huidige transportconcept de ideeën van veel burgers weerspiegelt. Met hun burgerpetitie willen zij de dialoog aangaan met de bevolking en pleiten zij voor een meer omvattende oplossing voor de binnenstad. De huidige verkeerssituatie is onvoldoende en de verblijfskwaliteit in de binnenstad laat veel te wensen over. De kwesties veiligheid en toegankelijkheid, vooral voor ouderen en mensen met een handicap, staan ​​centraal in de kritiek. Hoewel Active City geen problemen ziet met het bestaande concept, is de vergelijking bijna een voorbeeld van verschillende perspectieven op stedelijke ontwikkeling.

Een blik op de argumenten

De discussie over de voetgangerszone leidt zelfs binnen het stadsbestuur tot verschillende meningen. De Groenen, Links en de ÖDP pleiten voor een volledige voetgangerszone, terwijl winkeliers, restauranthouders en artsen hun zorgen uiten over de bereikbaarheid en parkeermogelijkheden. Het is niet mogelijk om op dit politieke toneel een consensus te bereiken. Zelfs de verkeersautoriteit van Freising, die aanvankelijk een verreikende oplossing bepleitte, veranderde van gedachten nadat een verkeerstelling een drastische vermindering van het autoverkeer met 90% sinds 2013 had gedocumenteerd, sueddeutsche.de

Maar het is niet alleen in Freising dat mensen ruzie maken over het kalmeren van het verkeer. Soortgelijke debatten zijn te vinden in andere Duitse steden, zoals de Berlijnse wijk Ostkreuz, waar ook verkeersremmende concepten zijn gepresenteerd en burgerparticipatie van groot belang is. Een aanpak die door enkele honderden deelnemers met 94% zelfs positief werd beoordeeld, zou als model kunnen dienen voor toekomstige maatregelen in Freising, [rbb24.de](https://www.rbb24.de/panorama/teil/2024/06/berlin-ostkreuz-kiez-verkehrsbe Calmung-konzept.html).

De volgende stap voor ‘Freising for all’ is het starten van het burgerinitiatief nadat de bouwwerkzaamheden zijn afgerond. Het zal spannend zijn om te zien of de stem van de burgers gehoord zal worden en hoe de gewenste voetgangerszone uiteindelijk werkelijkheid kan worden. Samen met andere groepen en organisaties nodigt het initiatief je uit om te werken aan een menswaardige stad en een nieuwe impuls te geven aan de verkeerssituatie in de binnenstad.