Inicjatywa obywatelska we Freising: Walcz o duży deptak!

Inicjatywa obywatelska we Freising: Walcz o duży deptak!

Obecnie we Freising toczą się gorące dyskusje na temat planowanej strefy dla pieszych w centrum miasta. Miejska komisja planowania przyjęła uchwałę niewielką większością 8 do 6 głosów, która odrzuciła dużą strefę dla pieszych. Zamiast tego pozostaje koncepcja ruchu przyjęta w 2014 r., która przewiduje jedynie „mały” deptak pomiędzy Schiedereck i Amtgerichtsgasse. Gambelt obejmuje również pewne obszary, takie jak Obere i Untere Hauptstrasse, General-von-Nagel-Strasse i Heiliggeistgasse, gdzie pozostaje obszar uspokojony dla ruchu. Budzi to niezadowolenie, zwłaszcza wśród grupy „Freising dla wszystkich”, która planuje obecnie inicjatywę obywatelską mającą na celu włączenie ludności w decyzję o powiększeniu strefy pieszej. Według merkur.de ugrupowanie krytykuje fakt, że w dotychczasowych decyzjach uwzględniane są przede wszystkim interesy nielicznych.

Sytuacja jest napięta: „Freising dla wszystkich” nie wierzy, że obecna koncepcja transportu odzwierciedla idee wielu obywateli. Poprzez petycję swoich obywateli chcą nawiązać dialog z ludnością i wzywają do bardziej kompleksowego rozwiązania dla centrum miasta. Obecna sytuacja w ruchu drogowym jest nieodpowiednia, a jakość pobytu w centrum miasta pozostawia wiele do życzenia. Centralne miejsce krytyki zajmują kwestie bezpieczeństwa i dostępności, szczególnie dla osób starszych i niepełnosprawnych. O ile Active City nie widzi problemów z istniejącą koncepcją, o tyle porównanie jest niemal przykładem różnych perspektyw na rozwój miast.

Rzut oka na argumenty

Dyskusja na temat strefy dla pieszych prowadzi do różnych opinii nawet w radzie miasta. Zieloni, Lewica i ÖDP opowiadają się za utworzeniem pełnej strefy dla pieszych, natomiast sprzedawcy detaliczni, restauratorzy i lekarze wyrażają obawy dotyczące dostępności i możliwości parkowania. Na tej scenie politycznej nie da się osiągnąć konsensusu. Nawet urząd ruchu drogowego we Freising, który początkowo opowiadał się za daleko idącym rozwiązaniem, zmienił zdanie, gdy licznik ruchu wykazał drastyczne zmniejszenie ruchu samochodowego o 90% od 2013 r., sueddeutsche.de

Ale nie tylko we Freising ludzie spierają się o uspokojenie ruchu. Podobne debaty można znaleźć w innych niemieckich miastach, np. w berlińskiej dzielnicy Ostkreuz, gdzie również przedstawiono koncepcje uspokojenia ruchu, a udział obywateli ma ogromne znaczenie. Podejście, które zostało pozytywnie ocenione nawet przez kilkuset uczestników (94%), może służyć jako model dla przyszłych działań we Freising, [rbb24.de](https://www.rbb24.de/panorama/teil/2024/06/berlin-ostkreuz-kiez-verkehrsbe spokojnaung-konzept.html).

Kolejnym krokiem w ramach „Freising dla wszystkich” jest rozpoczęcie inicjatywy obywatelskiej po zakończeniu prac budowlanych. Ekscytujące będzie zobaczyć, czy głosy obywateli zostaną usłyszane i w jaki sposób pożądana strefa dla pieszych może ostatecznie stać się rzeczywistością. Inicjatywa ta zaprasza wraz z innymi grupami i organizacjami do pracy na rzecz humanitarnego miasta i nadania nowego impulsu sytuacji drogowej w centrum miasta.