Iniciativa de cidadania em Freising: Lute pela grande zona pedonal!

Iniciativa de cidadania em Freising: Lute pela grande zona pedonal!

Atualmente há discussões acaloradas em Freising sobre a zona pedonal planejada no centro da cidade. O comitê de planejamento da cidade aprovou uma resolução por uma estreita maioria de 8 a 6 que rejeitou uma grande zona de pedestres. Em vez disso, mantém-se o conceito de tráfego adotado em 2014, que prevê apenas uma “pequena” zona pedonal entre Schiedereck e Amtgerichtsgasse. O Gambelt também tem certas áreas, como Obere e Untere Hauptstrasse, General-von-Nagel-Strasse e Heiliggeistgasse, onde permanece uma área de trânsito calmo. Isto está a causar insatisfação, especialmente entre o grupo “Freising para Todos”, que está agora a planear uma iniciativa de cidadania para envolver a população na decisão sobre uma zona pedonal mais extensa. De acordo com merkur.de, o grupo critica o fato de que as decisões tomadas até agora levam em conta principalmente os interesses de poucos.

A situação é tensa: “Freising para todos” não acredita que o atual conceito de transporte reflita as ideias de muitos cidadãos. Com a sua petição de cidadãos pretendem procurar o diálogo com a população e apelam a uma solução mais abrangente para o centro da cidade. A atual situação do trânsito é inadequada e a qualidade da estadia no centro da cidade deixa muito a desejar. As questões de segurança e acessibilidade, especialmente para os idosos e as pessoas com deficiência, são centrais nas críticas. Embora a Cidade Ativa não veja problemas com o conceito existente, a comparação é quase um exemplo de diferentes perspectivas sobre o desenvolvimento urbano.

Uma olhada nos argumentos

A discussão sobre a zona pedonal suscita opiniões divergentes até no seio da Câmara Municipal. Os Verdes, a Esquerda e o ÖDP defendem uma zona pedonal completa, enquanto retalhistas, donos de restaurantes e médicos expressam preocupações sobre a acessibilidade e as opções de estacionamento. Não é possível encontrar um consenso nesta fase política. Até mesmo a autoridade de trânsito rodoviário de Freising, que inicialmente defendeu uma solução de longo alcance, mudou de ideia depois que uma contagem de tráfego documentou uma redução drástica de 90% no tráfego de automóveis desde 2013, sueddeutsche.de

Mas não é apenas em Freising que as pessoas discutem sobre a acalmia do trânsito. Debates semelhantes podem ser encontrados noutras cidades alemãs, como o distrito de Ostkreuz, em Berlim, onde também foram apresentados conceitos de acalmia de tráfego e onde a participação dos cidadãos é de grande importância. Uma abordagem que foi avaliada positivamente por várias centenas de participantes, com 94%, poderia servir de modelo para medidas futuras em Freising, [rbb24.de](https://www.rbb24.de/panorama/teil/2024/06/berlin-ostkreuz-kiez-verkehrsbe calmung-konzept.html).

O próximo passo para “Freising para todos” é iniciar a iniciativa de cidadania após a conclusão das obras. Será emocionante ver se as vozes dos cidadãos serão ouvidas e como a desejada zona pedonal poderá finalmente tornar-se uma realidade. Juntamente com outros grupos e organizações, a iniciativa convida-o a trabalhar por uma cidade humana e a dar um novo impulso à situação do trânsito no centro da cidade.