Jurisdiktion beslutter om de evige byggerettigheder til München-banen

Jurisdiktion beslutter om de evige byggerettigheder til München-banen

Den 8. juli 2025 fandt en afgørende retssag angående den kontroversielle "evige byggeret" til den tredje landingsbane i München Lufthavn sted for den administrative domstol i München. Sagsøgerne, som også omfatter privatpersoner, byen og distriktet Freising samt Naturfredningsforeningen, hævder, at der ikke er nogen enstemmig beslutning fra aktionærerne, herunder forbundsregeringen, Fristaten og byen München, om at påbegynde byggeriet. Merkur rapporterede, at retten ikke afsagde en dom på denne dag for høringen, og 8. senat gav ingen klare indikationer på beslutningen.

Josef Schwendner, autoriseret repræsentant for Flughafen München GmbH (FMG), fremlagde mørklagte aktionærbeslutninger, da retten blev spurgt. Sagsøgerne har indtil den 22. juli til at svare på disse dokumenter. En afgørelse ventes i slutningen af ​​måneden, selvom det fortsat er uklart, om den vil blive afgivet skriftligt, eller om det er nødvendigt med endnu en høringsdag.

Politiske reaktioner og prognoser

Distriktsadministrator Helmut Petz sagde, at en sejr for sagsøgerne ville ugyldiggøre beslutningen om plangodkendelse (PFB) for den tredje bane, som er planlagt til marts 2026. Dette ville betyde, at FMG ville have brug for fem ekstra år for at implementere den. Distriktsadministratoren fastslog, at en tredje landingsbane faktisk ikke længere var nødvendig, da prognoserne for 2025 kun forudsagde 590.000 flyvebevægelser, mens der i 2024 faktisk kun var 327.000. sydtyskere adresserer den stigende modstand mod projektet og skuffelsen over holdningen hos regeringen i Oberbayern, som forsvarer den ubegrænsede gyldighed af beslutningen om planlægningsgodkendelse.

Sagsøgerne ser sig selv i en god position. Advokat Remo Klinger, der repræsenterer dem, understreger, at der ikke er nogen seriøs intention om at bygge den nye bane. Den usikkerhed, som den planlagte ubestemte byrde for beboerne skaber, kan få vidtrækkende konsekvenser for den videre planlægning af området.

Juridiske aspekter og fremtidsplanlægning

Det centrale juridiske spørgsmål drejer sig om "delelighedsproblemet" af beslutningen om godkendelse af planlægning, som også blev behandlet af advokaten for Federation for Nature Conservation, Ursula Philipp-Gerlach. Freisings borgmester Tobias Eschenbacher og andre berørte politikere har gentaget deres fortsatte politiske modstand mod projektet. Federal Nature Conservation Association, som ejer jord i Attaching, som kunne være nødvendigt til banebyggeri, frygter også betydelige restriktioner for udviklingen af ​​regionen.

Parallelt med retsforhandlingerne har Flughafen München GmbH (FMG) indgivet en ansøgning om en deklaratorisk dom om gyldigheden af ​​den 98. ændringsplans godkendelsesbeslutning, som beviser, at der allerede er udført anlægsarbejde, der er knyttet til den tredje bane. Disse anlægsforanstaltninger omfatter S-Bahn-tunnelen til Erdinger-ringvejen, udvidelsen af ​​vejnettet i den østlige del af lufthavnen og udvidelsen af ​​den østlige forplads til yderligere flyparkeringspladser. München lufthavn bekræfter, at den 98. ÄPFB ikke udløber efter ti år.

Sikkert er, at debatten om den tredje bane vil fortsætte i de kommende uger. Borgerinitiativerne og aktionsalliancen "Aufgemuckt" har allerede meldt ud, at de ikke vil give op, selvom dommen er negativ og vil holde borgerne orienteret om udviklingen.