La jurisdicción decide sobre los derechos de construcción a perpetuidad de la pista de aterrizaje de Múnich

La jurisdicción decide sobre los derechos de construcción a perpetuidad de la pista de aterrizaje de Múnich

El 8 de julio de 2025 tuvo lugar ante el Tribunal Administrativo de Múnich un juicio decisivo sobre el controvertido “derecho perpetuo de construcción” de la tercera pista del aeropuerto de Múnich. Los demandantes, entre los que se encuentran también particulares, la ciudad y el distrito de Freising, así como la Asociación para la Conservación de la Naturaleza, argumentan que no existe una decisión unánime de los accionistas, incluidos el Gobierno federal, el Estado Libre y la ciudad de Múnich, para iniciar la construcción. Mercurio Informó que el tribunal no emitió veredicto ese día de la audiencia y el Senado VIII no dio indicaciones claras sobre la decisión.

Josef Schwendner, representante autorizado de Flughafen München GmbH (FMG), presentó resoluciones de accionistas tachadas a petición del tribunal. Los demandantes tienen hasta el 22 de julio para responder a estos documentos. Se espera una decisión hacia finales de mes, aunque aún no está claro si se entregará por escrito o si será necesario otro día de audiencia.

Reacciones políticas y pronósticos.

El administrador del distrito, Helmut Petz, afirmó que una victoria de los demandantes invalidaría la decisión de aprobación del plan (PFB) para la tercera pista, prevista para marzo de 2026. Esto significaría que el FMG necesitaría cinco años más para implementarlo. El administrador del distrito determinó que en realidad ya no era necesaria una tercera pista, ya que las previsiones para 2025 solo preveían 590.000 movimientos de vuelos, mientras que en 2024 solo se registraron 327.000. alemanes del sur aborda la creciente resistencia al proyecto y la decepción por la actitud del gobierno de la Alta Baviera, que defiende la validez ilimitada de la decisión de aprobación del proyecto.

Los demandantes se ven en una buena posición. El abogado Remo Klinger, que los representa, subraya que no existe ninguna intención seria de construir la nueva pista. Las incertidumbres creadas por la carga indefinida prevista para los residentes podrían tener consecuencias de gran alcance para la planificación futura de la zona.

Aspectos legales y planificación futura.

La cuestión jurídica central gira en torno al “problema de la divisibilidad” de la decisión de aprobación del proyecto, que también fue abordado por la abogada de la Federación para la Conservación de la Naturaleza, Ursula Philipp-Gerlach. El alcalde de Freising, Tobias Eschenbacher, y otros políticos afectados han reiterado su continua resistencia política al proyecto. La Asociación Federal para la Conservación de la Naturaleza, que posee terrenos en Attaching que podrían ser necesarios para la construcción de pistas, también teme restricciones importantes al desarrollo de la región.

Paralelamente a las discusiones judiciales, Flughafen München GmbH (FMG) presentó una solicitud de sentencia declarativa sobre la validez de la decisión de aprobación del plan de modificación 98, lo que demuestra que ya se han realizado las obras de construcción relacionadas con la tercera pista. Estas medidas de construcción incluyen el túnel S-Bahn para la circunvalación de Erdinger, la ampliación de la red de carreteras en el este del aeropuerto y la ampliación de la plataforma este para plazas adicionales de estacionamiento de aviones. Aeropuerto de Múnich confirma que el 98.º ÄPFB no caducará después de diez años.

Lo cierto es que el debate sobre la tercera pista continuará en las próximas semanas. Las iniciativas ciudadanas y la alianza de acción "Aufgemuckt" ya han anunciado que no se rendirán incluso si el veredicto es negativo y mantendrán a los ciudadanos informados sobre los acontecimientos.