La juridiction décide des droits de construction perpétuels de la piste de Munich

La juridiction décide des droits de construction perpétuels de la piste de Munich

Le 8 juillet 2025, un procès décisif concernant le controversé « droit de construction perpétuel » pour la troisième piste de l'aéroport de Munich a eu lieu devant le tribunal administratif de Munich. Les plaignants, parmi lesquels figurent également des particuliers, la ville et le district de Freising ainsi que l'Association pour la protection de la nature, font valoir qu'il n'y a pas de décision unanime des actionnaires, dont le gouvernement fédéral, l'État libre et la ville de Munich, pour le début des travaux. Mercure a rapporté que le tribunal n'a pas rendu de verdict ce jour de l'audience et que le 8ème Sénat n'a donné aucune indication claire sur la décision.

Josef Schwendner, représentant autorisé de Flughafen München GmbH (FMG), a présenté des résolutions d'actionnaires noircies à la demande du tribunal. Les plaignants ont jusqu'au 22 juillet pour répondre à ces documents. Une décision est attendue vers la fin du mois, même s'il reste difficile de savoir si elle sera rendue par écrit ou si une autre journée d'audience sera nécessaire.

Réactions et prévisions politiques

L'administrateur du district, Helmut Petz, a déclaré qu'une victoire des plaignants invaliderait la décision d'approbation du plan (PFB) pour la troisième piste, prévue pour mars 2026. Cela signifierait que le FMG aurait besoin de cinq années supplémentaires pour la mettre en œuvre. L'administrateur du district a déterminé qu'une troisième piste n'était en réalité plus nécessaire, car les prévisions pour 2025 ne prévoyaient que 590 000 mouvements de vol, alors qu'en 2024, il n'y en avait en réalité que 327 000. Allemands du Sud aborde la résistance croissante au projet et la déception face à l'attitude du gouvernement de Haute-Bavière, qui défend la validité illimitée de la décision d'approbation du projet.

Les plaignants se considèrent en bonne position. L'avocat Remo Klinger, qui les représente, souligne qu'il n'y a aucune intention sérieuse de construire la nouvelle piste. Les incertitudes créées par la charge indéfinie prévue pour les habitants pourraient avoir des conséquences considérables sur la future planification de la zone.

Aspects juridiques et planification future

La question juridique centrale tourne autour du « problème de divisibilité » de la décision d’approbation du plan, qui a également été abordé par l’avocate de la Fédération pour la protection de la nature, Ursula Philipp-Gerlach. Le maire de Freising, Tobias Eschenbacher, et d'autres responsables politiques concernés ont réitéré leur résistance politique continue au projet. L'Association fédérale pour la protection de la nature, qui possède à Attaching des terrains qui pourraient être nécessaires à la construction de la piste, craint également des restrictions importantes sur le développement de la région.

Parallèlement aux discussions judiciaires, Flughafen München GmbH (FMG) a déposé une demande de jugement déclaratoire sur la validité de la décision d'approbation du 98e plan de modification, ce qui prouve que des travaux de construction liés à la troisième piste ont déjà été effectués. Ces mesures de construction comprennent le tunnel S-Bahn pour le périphérique d'Erdinger, l'extension du réseau routier à l'est de l'aéroport et l'agrandissement de l'aire de trafic est pour des places de stationnement supplémentaires pour les avions. Aéroport de Munich confirme que le 98e ÄPFB n’expirera pas après dix ans.

Ce qui est sûr, c'est que le débat sur la troisième piste se poursuivra dans les semaines à venir. Les initiatives citoyennes et l'alliance d'action "Aufgemuckt" ont déjà annoncé qu'elles n'abandonneraient pas même si le verdict est négatif et qu'elles tiendraient les citoyens informés de l'évolution de la situation.