De jurisdictie beslist over de eeuwigdurende bouwrechten van de landingsbaan in München

De jurisdictie beslist over de eeuwigdurende bouwrechten van de landingsbaan in München

Op 8 juli 2025 vond bij de administratieve rechtbank in München een beslissende rechtszaak plaats over het controversiële ‘eeuwigdurende bouwrecht’ voor de derde landingsbaan op de luchthaven van München. De eisers, waartoe ook particulieren, de stad en het district Freising en de Nature Conservation Association behoren, stellen dat er geen unaniem besluit is genomen door de aandeelhouders, waaronder de federale overheid, de Vrijstaat en de stad München, om met de bouw te beginnen. Kwik meldde dat de rechtbank op deze dag van de hoorzitting geen uitspraak heeft gedaan en dat de 8e Senaat geen duidelijke aanwijzingen over de beslissing heeft gegeven.

Josef Schwendner, gemachtigd vertegenwoordiger van Flughafen München GmbH (FMG), presenteerde op verzoek van de rechtbank verduisterde aandeelhoudersresoluties. De eisers hebben tot 22 juli de tijd om op deze documenten te reageren. Er wordt tegen het einde van de maand een uitspraak verwacht, al blijft het onduidelijk of deze schriftelijk zal worden uitgebracht of dat er nog een zittingsdag nodig zal zijn.

Politieke reacties en voorspellingen

Districtsbeheerder Helmut Petz zei dat een overwinning voor de eisers het plangoedkeuringsbesluit (PFB) voor de derde landingsbaan, dat gepland is voor maart 2026, ongeldig zou maken. Dit zou betekenen dat de FMG vijf extra jaar nodig zou hebben om het uit te voeren. De districtsbestuurder stelde vast dat een derde landingsbaan eigenlijk niet meer nodig was, aangezien de prognoses voor 2025 slechts 590.000 vliegbewegingen voorspelden, terwijl dat er in 2024 feitelijk nog maar 327.000 waren. Zuid-Duitsers gaat in op de toenemende weerstand tegen het project en de teleurstelling over de houding van de regering van Opper-Beieren, die de onbeperkte geldigheid van het goedkeuringsbesluit verdedigt.

De eisers zien zichzelf in een goede positie. Advocaat Remo Klinger, die hen vertegenwoordigt, benadrukt dat er geen serieuze bedoelingen zijn om de nieuwe landingsbaan aan te leggen. De onzekerheden die de geplande onbepaalde belasting voor de bewoners met zich meebrengt, kunnen verstrekkende gevolgen hebben voor de verdere inrichting van het gebied.

Juridische aspecten en toekomstplanning

De centrale juridische vraag draait om het ‘probleem van de deelbaarheid’ van het besluit tot goedkeuring van de planning, dat ook werd behandeld door de advocaat van de Federatie voor Natuurbehoud, Ursula Philipp-Gerlach. De burgemeester van Freising, Tobias Eschenbacher, en andere betrokken politici hebben hun voortdurende politieke verzet tegen het project herhaald. De Federal Nature Conservation Association, die in Attaching land bezit dat nodig zou kunnen zijn voor de aanleg van start- en landingsbanen, vreest ook aanzienlijke beperkingen voor de ontwikkeling van de regio.

Parallel aan de rechtszittingen heeft Flughafen München GmbH (FMG) een aanvraag voor een verklaring voor recht ingediend over de geldigheid van het goedkeuringsbesluit van het 98e wijzigingsplan, waaruit blijkt dat er al bouwwerkzaamheden zijn uitgevoerd die verband houden met de derde baan. Deze bouwmaatregelen omvatten de S-Bahn-tunnel voor de Erdinger-ringweg, de uitbreiding van het wegennet in het oosten van de luchthaven en de uitbreiding van het oostplatform voor extra vliegtuigparkeerplaatsen. Luchthaven München bevestigt dat de 98e ÄPFB na tien jaar niet zal aflopen.

Zeker is dat het debat over de derde landingsbaan de komende weken zal voortduren. De burgerinitiatieven en de actiealliantie “Aufgemuckt” hebben al aangekondigd dat ze ook bij een negatief oordeel niet zullen opgeven en de burgers op de hoogte zullen houden van de ontwikkelingen.