Jurisdiktionen beslutar om de eviga byggrätterna för Münchens landningsbana

Jurisdiktionen beslutar om de eviga byggrätterna för Münchens landningsbana

Den 8 juli 2025 ägde en avgörande rättegång om den kontroversiella "eviga byggrätten" för den tredje banan på Münchens flygplats rum inför förvaltningsdomstolen i München. Klagandena, som även inkluderar privatpersoner, staden och stadsdelen Freising samt Naturskyddsföreningen, hävdar att det inte finns något enhälligt beslut från aktieägarna, inklusive den federala regeringen, Free State och staden München, om att byggandet ska påbörjas. Merkurius rapporterade att domstolen inte fattade någon dom denna dag för förhandlingen och 8:e senaten gav inga tydliga indikationer på beslutet.

Josef Schwendner, auktoriserad företrädare för Flughafen München GmbH (FMG), presenterade mörklagda aktieägarbeslut på begäran av domstolen. Målsäganden har fram till den 22 juli på sig att svara på dessa handlingar. Ett beslut väntas mot slutet av månaden, även om det fortfarande är oklart om det kommer att levereras skriftligen eller om ytterligare en dag för förhandling kommer att behövas.

Politiska reaktioner och prognoser

Distriktsadministratör Helmut Petz sa att en seger för målsäganden skulle ogiltigförklara beslutet om plangodkännande (PFB) för den tredje banan, som är planerad till mars 2026. Detta skulle innebära att FMG skulle behöva ytterligare fem år för att genomföra det. Distriktsadministratören fastställde att en tredje landningsbana faktiskt inte längre behövdes, eftersom prognoserna för 2025 endast förutspådde 590 000 flygrörelser, medan det 2024 faktiskt bara fanns 327 000. Sydtyskar tar itu med det ökande motståndet mot projektet och besvikelsen över attityden hos regeringen i Oberbayern, som försvarar den obegränsade giltigheten av beslutet om plangodkännande.

Målsäganden ser sig själva i ett bra läge. Advokat Remo Klinger, som företräder dem, understryker att det inte finns någon allvarlig avsikt att bygga den nya banan. Den osäkerhet som den planerade obestämda belastningen för invånarna skapar kan få långtgående konsekvenser för den fortsatta planeringen av området.

Juridiska aspekter och framtidsplanering

Den centrala juridiska frågan kretsar kring "delbarhetsproblemet" i beslutet om plangodkännande, vilket också togs upp av advokaten för federationen för naturskydd, Ursula Philipp-Gerlach. Freisings borgmästare Tobias Eschenbacher och andra berörda politiker har upprepat sitt fortsatta politiska motstånd mot projektet. Federal Nature Conservation Association, som äger mark i Attaching som kan behövas för att bygga landningsbanor, fruktar också betydande restriktioner för regionens utveckling.

Parallellt med domstolsdiskussionerna har Flughafen München GmbH (FMG) lämnat in en ansökan om en deklaratorisk dom om giltigheten av det 98:e beslutet om ändringsplangodkännande, vilket bevisar att byggnadsarbeten redan har utförts som är kopplade till den tredje banan. Dessa konstruktionsåtgärder inkluderar S-Bahn-tunneln för Erdingers ringväg, utbyggnaden av vägnätet i öster om flygplatsen och utbyggnaden av den östra förklädet för ytterligare flygplansparkeringsplatser. Münchens flygplats bekräftar att 98:e ÄPFB inte kommer att upphöra efter tio år.

Säkert är att debatten om den tredje banan kommer att fortsätta under de kommande veckorna. Medborgarinitiativen och aktionsalliansen "Aufgemuckt" har redan meddelat att de inte kommer att ge upp även om domen är negativ och kommer att hålla medborgarna informerade om utvecklingen.