Suche
Mein Konto
Motorsyklist (19) alvorlig skadet i svingulykke – vitner etterlyst!
Motorsykkelulykke i Freising: 19-åring kjører fare forbi, alvorlig skadd. Politiet etterlyser vitner til hendelsen 10. august 2025.
Motorsyklist (19) alvorlig skadet i svingulykke – vitner etterlyst!
Fredag 10. august 2025 skjedde en alvorlig ulykke mellom en 19 år gammel motorsyklist og en bil på St2053 mellom Neufahrn og Mintraching. Hvordan Merkur Angivelig, til tross for den forvirrende trafikksituasjonen, tok den unge syklisten forbi kjøretøyet som gjorde seg klar til å svinge til venstre. Denne utilregnelige manøveren fikk fatale konsekvenser: motorsyklisten fikk alvorlige beinskader og ble umiddelbart fraktet til sykehus, mens passasjerene i bilen fikk lettere skader. Neufahrn-politiet har startet etterforskningen av ulykken og oppfordrer vitner til å ringe (08165)95100.
Men hva kan man lære av slike hendelser? Det er tydelig at motorsyklister har mye høyere risiko på veien enn bilførere fordi de må klare seg uten krøllesoner og sikkerhetsbelter. Ifølge en analyse av ADAC Motorsykler har fire ganger større sannsynlighet for å være involvert i en ulykke. Også alarmerende er det faktum at ulykkesraten blant motorsyklister er syv ganger høyere enn blant bilførere. I 2021 var rundt 20 % av dødsfallene og alvorlige skader motorsyklister, noe som nok en gang understreker at det haster med sikkerhetstiltak.
Årsaker til ulykker og forebygging
En titt på ulykkesstatistikken viser at nesten én av fire trafikkulykker utenfor byområder involverer motorsyklister, og over en tredjedel av disse ulykkene er soloulykker. Spesielt kjørefeil og upassende hastigheter er vanlige årsaker. For eksempel i 2024 rapportert Nordhessens tidsskrift av 4.115 motorsykkelulykker i Baden-Württemberg, der 63 motorsyklister mistet livet. Uerfarenhet og mangel på sikkerhetsopplæring fører ofte til tragiske konsekvenser.
Analysen viser også at tekniske sikkerhetsfunksjoner som ABS og traction control ikke alltid er tilstede, noe som øker risikoen for skade ytterligere. I tillegg er det bare 25 % av motorsyklistene som bruker fullstendige verneklær. ADAC anbefaler derfor sterkt at motorsyklister regelmessig deltar i kjøresikkerhetsopplæring og sørger for at de trener defensiv kjøring.
Vi må alle stille oss selv spørsmålet: Hva kan vi gjøre for å øke sikkerheten på veiene? Enkle tekniske tiltak, som å kutte vegetasjon og fjerne hindringer, vil kunne bidra positivt. Målet med nullvisjon, det vil si ikke flere dødsfall i trafikken, er ambisiøst, men krever et kollektivt engasjement fra alle trafikanter.