Motocyklista (19 l.) ciężko ranny w wypadku na zakręcie – poszukiwani są świadkowie!

Motocyklista (19 l.) ciężko ranny w wypadku na zakręcie – poszukiwani są świadkowie!

W piątek 10 sierpnia 2025 r. na drodze St2053 pomiędzy Neufahrn i Mintraching pomiędzy 19-letnim motocyklistą a samochodem doszło do poważnego wypadku. Jak Rtęć Ze zgłoszenia wynika, że ​​pomimo trudnej sytuacji na drodze młody motocyklista wyprzedził pojazd przygotowujący się do skrętu w lewo. Ten nierozważny manewr miał fatalne skutki: motocyklista doznał poważnych obrażeń nogi i natychmiast został przewieziony do szpitala, pasażerowie samochodu odnieśli lekkie obrażenia. Policja w Neufahrn rozpoczęła dochodzenie w sprawie wypadku i wzywa świadków, aby dzwonili pod numer (08165)95100.

Ale czego można się nauczyć z takich incydentów? Oczywiste jest, że motocykliści ponoszą na drodze znacznie większe ryzyko niż kierowcy samochodów, ponieważ muszą radzić sobie bez stref zgniotu i pasów bezpieczeństwa. Jak wynika z analizy przeprowadzonej przez ADAC Motocykliści są czterokrotnie bardziej narażeni na wypadki. Niepokojący jest także fakt, że wskaźnik wypadków wśród motocyklistów jest siedmiokrotnie wyższy niż wśród kierowców samochodów osobowych. W 2021 r. około 20% ofiar śmiertelnych i poważnych obrażeń na drogach stanowili motocykliści, co po raz kolejny podkreśla pilną potrzebę wprowadzenia środków bezpieczeństwa.

Przyczyny wypadków i zapobieganie

Spojrzenie na statystyki wypadków pokazuje, że prawie w jednym na cztery wypadki drogowe poza obszarami miejskimi biorą udział motocykliści, a ponad jedna trzecia tych wypadków to wypadki indywidualne. Częstymi przyczynami są zwłaszcza błędy w prowadzeniu pojazdu i niewłaściwa prędkość. Na przykład w roku 2024 zgłoszono Dziennik Północnej Hesji z 4115 wypadków motocyklowych w Badenii-Wirtembergii, w których życie straciło 63 motocyklistów. Brak doświadczenia i brak przeszkolenia w zakresie bezpieczeństwa często prowadzą do tragicznych konsekwencji.

Analiza pokazuje również, że techniczne zabezpieczenia, takie jak ABS i kontrola trakcji, nie zawsze są obecne, co dodatkowo zwiększa ryzyko obrażeń. Ponadto tylko 25% motocyklistów nosi pełną odzież ochronną. Dlatego ADAC zdecydowanie zaleca, aby motocykliści regularnie uczestniczyli w szkoleniach z zakresu bezpieczeństwa jazdy i dbali o to, aby ćwiczyli jazdę defensywną.

Każdy z nas musi zadać sobie pytanie: co możemy zrobić, aby zwiększyć bezpieczeństwo na drogach? Proste środki techniczne, takie jak wycinanie roślinności i usuwanie przeszkód, mogłyby wnieść pozytywny wkład. Cel Wizji Zero, czyli koniec ze śmiertelnymi ofiarami wypadków drogowych, jest ambitny, ale wymaga zbiorowego zaangażowania wszystkich użytkowników dróg.