Problème de radars à Fürstenfeldbruck : un homme de 86 ans doute bien !

Problème de radars à Fürstenfeldbruck : un homme de 86 ans doute bien !

Un incident de foudre a fait sensation à Fürstenfeldbruck : Bert Scholz, un chauffeur de Kottgeisering de 86 ans, a été frappé par la foudre à l'entrée de la ville. L'incident s'est produit fin juin alors qu'il circulait dans la Schöngeisinger Strasse. Il existe une limitation de vitesse à 80 km/h en dehors de la ville, qui est réduite à 60 km/h et enfin à 50 km/h dès que le panneau d'entrée de la ville est atteint. Scholz a dépassé la limite de vitesse en ville de 10 km/h et a été condamné à une amende de 30 euros, informe Mercure.

Le retraité est cependant sceptique quant à la légitimité du Blitz. Il critique le fait que le radar ne se trouve qu'à environ 150 mètres du panneau de signalisation de la ville, alors qu'en Bavière, une distance minimale de 200 mètres est normalement requise. Le service de contrôle de la circulation responsable répond que cette réglementation ne s'applique pas ici, car la limite de vitesse de 60 km/h s'applique déjà avant l'entrée de la ville, connue sous le nom d'entonnoir de vitesse. Un porte-parole de l'ADAC confirme que dans certains cas, la distance minimale par rapport au système de mesure peut être dépassée, par exemple dans les points chauds d'accidents ou dans les écoles.

Limites de vitesse et respect de celles-ci

Pourquoi les limitations de vitesse sont-elles si importantes ? Ces réglementations servent à garantir la sécurité routière et sont énoncées dans des lignes directrices claires. En Allemagne, différentes méthodes de mesure sont utilisées, telles que les mesures laser ou les mesures radar, qui doivent toutes être techniquement testées et approuvées. ADAC informé. Si vous dépassez la limite de vitesse, vous êtes non seulement passible d'amendes, mais, en fonction de la gravité de l'infraction, vous pouvez également recevoir des points à Flensburg et des interdictions de conduire.

Scholz n'a pas encore répondu à l'amende, mais envisage de la payer « sous condition » sans vouloir engager de procédure. Cela reflète-t-il l’insécurité de nombreux conducteurs face aux contrôles de vitesse ? Si l’on regarde les différentes méthodes de mesure, c’est compréhensible. Les mesures de vitesse peuvent être effectuées à la fois mobiles et stationnaires, souvent en fonction de la situation du trafic.

Méthodes de mesure en pratique

Un autre aspect des mesures de vitesse est la déduction de tolérance. À des vitesses allant jusqu'à 100 km/h, 3 km/h sont déduits, à des vitesses plus élevées, 3 pour cent, comme bussgeldkatalog.de expliqué. Cette déduction vise à compenser les imprécisions de mesure et donne aux conducteurs une sorte de tampon pour faire face à d'éventuels écarts. Les flashs sont souvent installés dans des zones dangereuses telles que les écoles ou les chantiers de construction pour garantir une sécurité maximale.

En conclusion, le contrôle de la circulation n'a pas pour seul objectif d'imposer des amendes, mais a plutôt pour objectif principal d'assurer une plus grande sécurité sur nos routes. À cet égard, il est important de comprendre la réglementation et son contexte afin de pouvoir agir de manière responsable sur la route.