Geluidsalarm in Germering: Advocaten klagen aan tegen snelweguitbreiding!

Geluidsalarm in Germering: Advocaten klagen aan tegen snelweguitbreiding!

In Germering is er momenteel veel behoefte om te praten over het lawaai en het verkeer afkomstig van de omliggende snelwegen. Volgens de huidige informatie wonen er ongeveer 42.000 mensen in de stad, die kunnen genieten van de twee snelwegen A96 en A99. Deze zorgen ervoor dat lokale bedrijven hun klanten snel kunnen bereiken en bieden burgers bovendien een hoog gewaardeerde verbinding. De A96 leidt richting Wörthsee, Allgäu en het Bodenmeer, terwijl de A99 een waardevolle verbinding met de luchthaven biedt. Maar niet alles wat blinkt is goud. Bewoners kampen met de gevolgen van het toenemende verkeer, dat verder zal toenemen als gevolg van de aanstaande zesbaansverruiming van de A99.

De uitbreiding van de A99 naar drie rijstroken staat dan ook op zijn vroegst medio 2028 gepland Zuid-Duitse krant gemeld. De bouw zal naar verwachting ongeveer zes jaar duren en de kosten worden geschat op ongeveer 185 miljoen euro. Momenteel rijden er dagelijks 90.000 auto's op de A99 en de prognoses verwachten zelfs een stijging tot 120.000 voertuigen in 2035. In de Aubingertunnel moet ook de veiligheidsstrook worden omgezet in een derde rijstrook om files te vermijden.

Geluidsbeschermingsmaatregelen en klachten van omwonenden

Hoewel er tal van geluidsbeschermingsmaatregelen zijn – bijvoorbeeld de maatregelen die al zijn doorgevoerd maar die na de zesbaansverbreding van de A96 van München naar Lindau vaak als ontoereikend worden ervaren – blijven bewoners last hebben van het lawaai. Marion Jahris, een bezorgde burger uit Unterpfaffenhofen, heeft daarom een ​​online petitie gelanceerd die behoorlijk wat impact heeft gehad. In deze petitie werd opgeroepen tot verbeteringen, waaronder herstel van de wegen en een snelheidslimiet van 100 km/u. Maar zelfs met deze maatregelen blijft de geluidsoverlast onder bepaalde windomstandigheden hoog.

Vooral talrijke burgers in de Erikastraße en in de wijk Neugermering worden getroffen, waar de geluidsoverlast door het verkeer op de A99 en de Bundesstraße 2 ondraaglijk blijkt te zijn. Het stadsbestuur heeft de druk op degenen die verantwoordelijk zijn voor de geluidsbescherming opgevoerd Cheques wijst erop dat de federale overheid sinds 1978 ruim 5 miljard euro heeft uitgegeven aan geluidsbescherming op wegen.

Wettelijke voorschriften en geluidspreventie

Om de uitdagingen van geluidsoverlast het hoofd te bieden, zijn belangrijke wettelijke voorschriften verankerd in de Federal Immission Control Act en de Traffic Noise Control Ordinance. Voor verschillende soorten gebieden moeten immissiegrenswaarden worden nageleefd, die variëren afhankelijk van hun doel. Ziekenhuizen, scholen, kuuroorden en bejaardentehuizen mogen overdag maximaal 57 dB en 's nachts 47 dB registreren.

De geluidsbestrijding, die ook de vrijwillige basis vormt voor veel maatregelen, krijgt brede steun. Actieve en passieve geluidsbeschermingsmaatregelen krijgen prioriteit, waarbij de federale overheid bijvoorbeeld 75% van de kosten voor passieve geluidsbeschermingsmaatregelen voor haar rekening neemt als onderdeel van de geluidsbestrijding. De Federale ministeries van Transport hebben tal van bouwstenen voor effectieve geluidspreventie geïntroduceerd, waaronder onder meer geluidsschermen en geluidsreducerende wegdekken.

Samenvattend kunnen we zeggen dat de situatie in Germering een urgente uitdaging vormt voor zowel de getroffenen als het stadsbestuur. Het valt nog te hopen dat de geplande geluidsreductiemaatregelen en de vele stemmen die campagne voeren voor een beter leven in harmonie met moderne mobiliteit binnenkort tastbare resultaten zullen opleveren.