Тунел B2 Щарнберг: Експлозия на разходите до 660 милиона евро!

Тунел B2 Щарнберг: Експлозия на разходите до 660 милиона евро!

В Щарнберг кипи! Най-скъпият транспортен проект в региона, тунел B2, предизвиква вълнение и дискусии. На последното заседание на градския съвет преди лятната ваканция Марко Пулчи, ръководител на проектната група за тунела Щарнберг, представи най-новите оценки на разходите: Общите разходи за тунела ще се покачат до най-малко 660 милиона евро. Тази сума се е увеличила драстично от 2018 г., когато строителството все още се оценяваше на 200 милиона евро. Меркурий съобщава, че текущите оценки са на разположение на Федералното министерство на транспорта, докато град Щарнберг вече е инвестирал забележителните 35 милиона евро в подготвителни сгради и придобиване на земя.

Несъответствието между стари и нови числа поражда въпроси. Защо тунел B2 струва много повече от първоначално планираното? Отговорът е сложен: фактори като нарастващите цени на строителството, по-високите разходи за придобиване на земя, разходите за заплати и инфлацията са допринесли за това. В допълнение, допълнителното планиране и допълнителните разходи, както и бъдещите увеличения на цените на строителството не са включени в текущата обща сума. южногерманци подчертава, че сега градът трябва да се надява, че федералното правителство скоро ще проучи съотношението разходи-ползи на проекта, тъй като вече са натрупани опасения относно общото финансиране до завършването му. Градският съветник Йозеф Пфистер дори изрази опасения, че общите разходи могат да достигнат 1,2 милиарда евро.

Концепция за конструкция и безопасност

Но какво всъщност прави този тунел толкова специален? С чиста дължина на тунела от 2180 метра и обща дължина от 3,1 километра, тунел B 2 е не само по-дълъг от Wanktunnel и Kramertunnel в Гармиш-Партенкирхен, но също така е проектиран за до 18 000 превозни средства на ден. Протичането му в застроените градски територии също включва сложна геология и хидрогеология. Тук ще се използва тунелопробивна машина, а останалите тунели в района са с класическо взривяване и са с паралелни спасителни тунели. Меркурий допълва илюстрацията, като посочва, че концепцията за безопасност на тунел B2 включва шест аварийни изхода и пет аварийни изхода, които бяха разширени по искане на града.

Именно защото строителните работи се извършват при толкова сложни условия, анализът обяснява, че тунелът е не само необходимост за облекчаване на трафика в Щарнберг, но може да бъде и истински шедьовър на инженерството. Въпреки това инженерите, работещи по проекта, предупреждават, че решението трасето да премине в райони с неблагоприятни подпочвени слоеве може допълнително да увеличи разходите. Морски тунел Щарнберг посочва, че дребни неща, като например стабилизиране на подпочвения слой поради геология, биха могли допълнително да увеличат общите разходи.

Политическа дискусия и забавяне

Дискусията за тунела е дълга и има много аспекти. Решенията за облекчаване на трафика се обсъждат в Щарнберг от десетилетия и тунелът изглежда най-обещаващият начин. Но завършването, което първоначално беше планирано за 2026 г., сега е застрашено. южногерманци докладва за заседание на градския съвет, продължило 2,5 часа предвид забавените планове и постоянно растящите разходи. Предложение за отмяна на положителното политическо решение от 2017 г. беше отхвърлено, което показва, че подкрепата за проекта остава силна въпреки съпротивата.

Щарнберг е изправен пред предизвикателство, което включва не само финансови, но и политически аспекти. Сега остава да видим какви решения ще бъдат взети в Берлин и как ще продължи планирането. Всички участници биха искали да имат яснота относно бъдещето на тунел B2 до края на годината.