Tunel B2 Starnberg: Výbuch stál 660 milionů eur!

Tunel B2 Starnberg: Výbuch stál 660 milionů eur!

Ve Starnbergu to vře! Nejdražší dopravní projekt regionu, tunel B2, vyvolává vzrušení a diskuse. Na posledním zasedání městské rady před letní přestávkou představil Marco Pulci, vedoucí projektové skupiny Tunel Starnberg, nejnovější odhady nákladů: Celkové náklady na tunel se vyšplhají minimálně na 660 milionů eur. Tato částka se od roku 2018, kdy se stavba ještě odhadovala na 200 milionů eur, dramaticky zvýšila. Rtuť uvádí, že aktuální odhady má k dispozici spolkové ministerstvo dopravy, přičemž město Starnberg již investovalo pozoruhodných 35 milionů eur do přípravných budov a výkupů pozemků.

Nesoulad mezi starými a novými čísly vyvolává otázky. Proč tunel B2 stojí mnohem víc, než se původně plánovalo? Odpověď je složitá: přispěly k tomu faktory jako rostoucí ceny staveb, vyšší náklady na pořízení pozemků, mzdové náklady a inflace. Navíc dodatečné plánování a dodatečné náklady, stejně jako budoucí navýšení stavebních cen, nejsou zahrnuty v aktuálním součtu. jižní Němci zdůrazňuje, že město nyní musí doufat, že federální vláda brzy prozkoumá poměr nákladů a přínosů projektu, protože se již nahromadily obavy ohledně celkového financování až do dokončení. Radní města Josef Pfister dokonce vyjádřil obavu, že celkové náklady by mohly dosáhnout až 1,2 miliardy eur.

Konstrukce a bezpečnostní koncepce

Čím je ale tento tunel vlastně tak výjimečný? S čistou délkou tunelu 2 180 metrů a celkovou délkou 3,1 kilometru je tunel B 2 nejen delší než Wanktunnel a Kramertunnel v Garmisch-Partenkirchenu, ale je také navržen pro až 18 000 vozidel za den. Její průběh v intravilánu intravilánu zahrnuje i komplexní geologii a hydrogeologii. Využije se zde ražba tunelů, ostatní tunely v regionu využívají klasické odstřely a mají paralelní záchranné tunely. Rtuť doplňuje názornost upozorněním, že bezpečnostní koncept tunelu B2 zahrnuje šest nouzových východů a pět nouzových východů, které byly na žádost města rozšířeny.

Právě proto, že stavební práce probíhají za tak složitých podmínek, analýza vysvětluje, že tunel není jen nutností pro odlehčení dopravy ve Starnbergu, ale může být také skutečným mistrovským dílem inženýrství. Inženýři pracující na projektu však varují, že rozhodnutí vést trasu do oblastí s nepříznivým podložím by mohlo náklady ještě zvýšit. Starnbergský mořský tunel poukazuje na to, že maličkosti, jako je stabilizace podloží vlivem geologie, by mohly celkové náklady ještě zvýšit.

Politická diskuse a zpoždění

Diskuse o tunelu je dlouhá a má mnoho podob. O řešeních, jak odlehčit dopravě, se ve Starnbergu diskutuje už desítky let a tunel se zdá být nejslibnějším způsobem. Dokončení, které bylo původně plánováno na rok 2026, je ale nyní ohroženo. jižní Němci referuje o zasedání městské rady, které vzhledem ke zpožděným plánům a neustále rostoucím nákladům trvalo 2,5 hodiny. Návrh na zrušení pozitivního politického rozhodnutí z roku 2017 byl zamítnut, což ukazuje, že podpora projektu zůstává silná navzdory opozici.

Starnberg čelí výzvě, která zahrnuje nejen finanční, ale i politické aspekty. Nyní se uvidí, jaká rozhodnutí budou v Berlíně přijata a jak bude plánování pokračovat. O budoucnosti tunelu B2 by chtěli mít všichni zúčastnění jasno do konce roku.