Tunnel B2 de Starnberg : Explosion des coûts à 660 millions d’euros !

Tunnel B2 de Starnberg : Explosion des coûts à 660 millions d’euros !

Ça bouillonne à Starnberg ! Le projet de transport le plus coûteux de la région, le tunnel B2, suscite enthousiasme et discussions. Lors de la dernière réunion du conseil municipal avant les vacances d'été, Marco Pulci, chef du groupe de projet du tunnel du Starnberg, a présenté les dernières estimations de coûts : le coût total du tunnel s'élèvera à au moins 660 millions d'euros. Ce montant a considérablement augmenté depuis 2018, où la construction était encore estimée à 200 millions d'euros. Mercure rapporte que les estimations actuelles sont à la disposition du ministère fédéral des Transports, tandis que la ville de Starnberg a déjà investi la somme considérable de 35 millions d'euros dans les bâtiments préparatoires et l'acquisition de terrains.

L’écart entre les anciens et les nouveaux chiffres soulève des questions. Pourquoi le tunnel B2 coûte-t-il tellement plus cher que prévu initialement ? La réponse est complexe : des facteurs tels que la hausse des prix de la construction, la hausse des coûts d’acquisition des terrains, les coûts salariaux et l’inflation y ont contribué. En outre, la planification supplémentaire et les coûts supplémentaires ainsi que les futures augmentations des prix de construction ne sont pas inclus dans le total actuel. Allemands du Sud souligne que la ville doit désormais espérer que le gouvernement fédéral examinera bientôt le rapport coût-bénéfice du projet, car les inquiétudes se sont déjà accumulées quant au financement global jusqu'à son achèvement. Le conseiller municipal Josef Pfister a même exprimé sa crainte que le coût total puisse s'élever à 1,2 milliard d'euros.

Concept de construction et de sécurité

Mais qu’est-ce qui rend ce tunnel si spécial ? Avec une longueur totale de 2 180 mètres et une longueur totale de 3,1 kilomètres, le tunnel B 2 est non seulement plus long que le tunnel du Wanktunnel et le tunnel du Kramer à Garmisch-Partenkirchen, mais il est également conçu pour accueillir jusqu'à 18 000 véhicules par jour. Son parcours dans les zones urbaines bâties implique également une géologie et une hydrogéologie complexes. Un tunnelier sera utilisé ici, tandis que les autres tunnels de la région utilisent un dynamitage classique et disposent de tunnels de sauvetage parallèles. Mercure complète l'illustration en soulignant que le concept de sécurité du tunnel B2 comprend six sorties de secours et cinq sorties de secours, qui ont été agrandies à la demande de la ville.

C'est précisément parce que les travaux de construction se déroulent dans des conditions très complexes qu'une analyse montre que le tunnel n'est pas seulement une nécessité pour faciliter la circulation à Starnberg, mais qu'il pourrait aussi être un véritable chef-d'œuvre d'ingénierie. Cependant, les ingénieurs travaillant sur le projet préviennent que la décision d'emprunter le tracé dans des zones au sous-sol défavorable pourrait encore augmenter les coûts. Tunnel maritime de Starnberg souligne que de petites choses, comme la stabilisation du sous-sol grâce à la géologie, pourraient encore augmenter les coûts globaux.

Discussion politique et retard

La discussion sur le tunnel est longue et comporte de nombreuses facettes. Des solutions pour alléger la circulation sont discutées à Starnberg depuis des décennies et la construction d'un tunnel semble être la solution la plus prometteuse. Mais l’achèvement, initialement prévu pour 2026, est désormais menacé. Allemands du Sud rapporte une réunion du conseil municipal qui a duré 2,5 heures étant donné les retards dans les plans et les coûts en constante augmentation. Une motion visant à annuler la décision politique positive de 2017 a été rejetée, démontrant que le soutien au projet reste fort malgré l’opposition.

Starnberg est confronté à un défi qui comporte non seulement des aspects financiers mais aussi politiques. Reste désormais à savoir quelles décisions seront prises à Berlin et comment la planification se poursuivra. Toutes les personnes impliquées souhaitent avoir des éclaircissements sur l'avenir du tunnel B2 d'ici la fin de l'année.