Tunel B2 Starnberg: Eksplozja kosztów do 660 milionów euro!

Tunel B2 Starnberg: Eksplozja kosztów do 660 milionów euro!

W Starnberg robi się gorąco! Najdroższy projekt transportowy w regionie – tunel B2 – budzi emocje i dyskusje. Na ostatniej sesji rady miasta przed przerwą wakacyjną Marco Pulci, szef grupy projektowej tunelu Starnberg, przedstawił najnowsze szacunki kosztów: Całkowite koszty tunelu wzrosną do co najmniej 660 milionów euro. Kwota ta wzrosła dramatycznie od 2018 roku, kiedy budowę nadal szacowano na 200 mln euro. Rtęć informuje, że Federalne Ministerstwo Transportu dysponuje bieżącymi szacunkami, a miasto Starnberg zainwestowało już niezwykłą kwotę 35 milionów euro w budynki przygotowawcze i zakup gruntów.

Rozbieżność między starymi i nowymi liczbami rodzi pytania. Dlaczego tunel B2 kosztuje o wiele więcej, niż pierwotnie planowano? Odpowiedź jest złożona: przyczyniły się do tego takie czynniki, jak rosnące ceny budownictwa, wyższe koszty nabycia gruntów, koszty wynagrodzeń i inflacja. Ponadto dodatkowe planowanie i dodatkowe koszty, a także przyszłe podwyżki cen budowy nie są uwzględnione w bieżącej sumie. Niemcy z południa Podkreśla, że ​​miasto musi teraz mieć nadzieję, że rząd federalny wkrótce zbada stosunek kosztów do korzyści projektu, ponieważ narosły już obawy co do ogólnego finansowania aż do jego zakończenia. Radny miejski Josef Pfister wyraził nawet obawę, że całkowite koszty mogą sięgnąć 1,2 miliarda euro.

Koncepcja budowy i bezpieczeństwa

Ale co właściwie czyni ten tunel tak wyjątkowym? Przy całkowitej długości tunelu wynoszącej 2180 metrów i całkowitej długości 3,1 km tunel B 2 jest nie tylko dłuższy od tuneli Wanktunnel i Kramertunnel w Garmisch-Partenkirchen, ale jest również przeznaczony dla maksymalnie 18 000 pojazdów dziennie. Jego przebieg pod zabudową miejską wiąże się także ze złożoną geologią i hydrogeologią. Wykorzystana zostanie tu maszyna do drążenia tuneli, natomiast pozostałe tunele w regionie korzystają z klasycznego strzału i posiadają równoległe tunele ratownicze. Rtęć uzupełnia ilustrację wskazując, że koncepcja bezpieczeństwa tunelu B2 obejmuje sześć wyjść awaryjnych i pięć wyjść awaryjnych, które na zlecenie miasta zostały powiększone.

Właśnie dlatego, że prace budowlane prowadzone są w tak skomplikowanych warunkach, z analizy wynika, że ​​tunel jest nie tylko niezbędny do odciążenia ruchu w Starnberg, ale może być także prawdziwym arcydziełem inżynierii. Inżynierowie pracujący nad projektem ostrzegają jednak, że decyzja o poprowadzeniu trasy na obszary o niekorzystnym podłożu może jeszcze bardziej zwiększyć koszty. Tunel morski Starnberg Zwraca uwagę, że drobne rzeczy, takie jak stabilizacja podłoża ze względu na warunki geologiczne, mogą jeszcze bardziej zwiększyć koszty ogólne.

Dyskusja polityczna i opóźnienie

Dyskusja na temat tunelu jest długa i ma wiele aspektów. Rozwiązania mające na celu odciążenie ruchu są omawiane w Starnberg od kilkudziesięciu lat, a tunel wydaje się najbardziej obiecującym rozwiązaniem. Jednak ukończenie, które pierwotnie planowano na 2026 r., jest obecnie zagrożone. Niemcy z południa informuje o posiedzeniu rady miasta, które trwało 2,5 godziny ze względu na opóźnienia w planach i stale rosnące koszty. Wniosek o uchylenie pozytywnej decyzji politycznej z 2017 r. został odrzucony, co pokazuje, że pomimo sprzeciwu poparcie dla projektu pozostaje silne.

Starnberg stoi przed wyzwaniem, które obejmuje nie tylko aspekty finansowe, ale także polityczne. Czas pokaże, jakie decyzje zostaną podjęte w Berlinie i jak będzie kontynuowane planowanie. Wszyscy zaangażowani chcieliby do końca roku mieć jasność co do przyszłości tunelu B2.