Túnel B2 Starnberg: Explosão de custos para 660 milhões de euros!

Túnel B2 Starnberg: Explosão de custos para 660 milhões de euros!

As coisas estão fervendo em Starnberg! O projecto de transporte mais caro da região, o túnel B2, está a causar entusiasmo e discussão. Na última reunião do conselho municipal antes das férias de verão, Marco Pulci, chefe do grupo de projeto do Túnel Starnberg, apresentou as últimas estimativas de custos: Os custos totais do túnel subirão para pelo menos 660 milhões de euros. Este valor aumentou dramaticamente desde 2018, quando a construção ainda estava estimada em 200 milhões de euros. Mercúrio relata que as estimativas atuais estão à disposição do Ministério Federal dos Transportes, enquanto a cidade de Starnberg já investiu notáveis ​​35 milhões de euros em edifícios preparatórios e aquisição de terrenos.

A discrepância entre os números antigos e os novos levanta questões. Porque é que o túnel B2 custa muito mais do que o inicialmente previsto? A resposta é complexa: factores como o aumento dos preços da construção, os custos mais elevados de aquisição de terrenos, os custos salariais e a inflação contribuíram para isso. Além disso, o planeamento adicional e os custos adicionais, bem como os futuros aumentos dos preços de construção não estão incluídos no total atual. Alemães do Sul destaca que a cidade deve agora esperar que o governo federal examine em breve a relação custo-benefício do projeto, uma vez que já se acumularam preocupações sobre o financiamento global até à conclusão. O vereador Josef Pfister manifestou mesmo o receio de que os custos totais possam ascender a 1,2 mil milhões de euros.

Conceito de construção e segurança

Mas o que realmente torna este túnel tão especial? Com um comprimento de túnel puro de 2.180 metros e um comprimento total de 3,1 quilômetros, o túnel B 2 não é apenas mais longo que o Wanktunnel e o Kramertunnel em Garmisch-Partenkirchen, mas também foi projetado para receber até 18.000 veículos por dia. Seu curso sob áreas urbanas urbanizadas também envolve geologia e hidrogeologia complexas. Aqui será utilizada uma perfuradora de túneis, enquanto os demais túneis da região utilizam detonação clássica e possuem túneis de resgate paralelos. Mercúrio completa a ilustração destacando que o conceito de segurança do túnel B2 inclui seis saídas de emergência e cinco saídas de emergência, que foram ampliadas a pedido da cidade.

Precisamente porque as obras decorrem em condições tão complexas, uma análise explica que o túnel não é apenas uma necessidade para aliviar o trânsito em Starnberg, mas também pode ser uma verdadeira obra-prima da engenharia. No entanto, os engenheiros que trabalham no projeto alertam que a decisão de levar a rota para áreas com subsolo desfavorável pode aumentar ainda mais os custos. Túnel Marítimo de Starnberg salienta que pequenas ações, como a estabilização do subsolo devido à geologia, poderiam aumentar ainda mais os custos globais.

Discussão política e atraso

A discussão sobre o túnel é longa e tem muitas facetas. Soluções para aliviar o tráfego têm sido discutidas em Starnberg há décadas, e um túnel parece ser o caminho mais promissor. Mas a conclusão, originalmente prevista para 2026, está agora em perigo. Alemães do Sul relata uma reunião do conselho municipal que durou 2,5 horas, dados os planos atrasados ​​e os custos constantemente crescentes. Uma moção para anular a decisão política positiva de 2017 foi rejeitada, mostrando que o apoio ao projecto continua forte apesar da oposição.

Starnberg enfrenta um desafio que inclui não apenas aspectos financeiros, mas também políticos. Resta agora saber que decisões serão tomadas em Berlim e como o planeamento irá continuar. Todos os envolvidos gostariam de ter clareza sobre o futuro do túnel B2 até ao final do ano.