Tunelul B2 Starnberg: explozia costurilor la 660 de milioane de euro!

Tunelul B2 Starnberg: explozia costurilor la 660 de milioane de euro!

Lucrurile fierb la Starnberg! Cel mai scump proiect de transport din regiune, tunelul B2, stârnește entuziasm și discuții. La ultima ședință de consiliu municipal dinaintea vacanței de vară, Marco Pulci, șeful grupului de proiect Tunelul Starnberg, a prezentat cele mai recente estimări de costuri: Costurile totale ale tunelului vor urca la cel puțin 660 de milioane de euro. Această sumă a crescut dramatic din 2018, când construcția era încă estimată la 200 de milioane de euro. Mercur raportează că estimările actuale sunt disponibile Ministerului Federal al Transporturilor, în timp ce orașul Starnberg a investit deja un remarcabil 35 de milioane de euro în clădiri pregătitoare și achiziție de terenuri.

Discrepanța dintre numerele vechi și cele noi ridică întrebări. De ce costă tunelul B2 mult mai mult decât era planificat inițial? Răspunsul este complex: factori precum creșterea prețurilor la construcții, costurile mai mari de achiziție a terenurilor, costurile salariale și inflația au contribuit la aceasta. În plus, planificarea suplimentară și costurile suplimentare, precum și viitoarele creșteri ale prețurilor de construcție nu sunt incluse în totalul curent. sud germani subliniază că orașul trebuie acum să spere că guvernul federal va examina în curând raportul cost-beneficiu al proiectului, deoarece preocupările s-au acumulat deja cu privire la finanțarea totală până la finalizare. Consilierul municipal Josef Pfister și-a exprimat chiar teama că costurile totale ar putea ajunge la 1,2 miliarde de euro.

Concept de construcție și siguranță

Dar ce face de fapt acest tunel atât de special? Cu o lungime a tunelului pur de 2.180 de metri și o lungime totală de 3,1 kilometri, tunelul B 2 nu este doar mai lung decât Wanktunnel și Kramertunnel din Garmisch-Partenkirchen, ci este proiectat și pentru până la 18.000 de vehicule pe zi. Cursul său în zonele urbane construite implică, de asemenea, geologie și hidrogeologie complexe. Aici va fi folosită o mașină de forat tunel, în timp ce celelalte tuneluri din regiune folosesc sablare clasică și au tuneluri de salvare paralele. Mercur completează ilustrația subliniind că conceptul de siguranță al tunelului B2 include șase ieșiri de urgență și cinci ieșiri de urgență, care au fost mărite la cererea orașului.

Tocmai pentru că lucrările de construcție se desfășoară în condiții atât de complexe, o analiză explică că tunelul nu este doar o necesitate pentru a ușura traficul în Starnberg, ci ar putea fi și o adevărată capodoperă a ingineriei. Cu toate acestea, inginerii care lucrează la proiect avertizează că decizia de a lua traseul în zone cu subsol nefavorabil ar putea crește și mai mult costurile. Tunelul maritim Starnberg subliniază că lucrurile mici, cum ar fi stabilizarea subsolului datorită geologiei, ar putea crește și mai mult costurile totale.

Discuție politică și întârziere

Discuția despre tunel este lungă și are multe fațete. Soluțiile de reducere a traficului au fost discutate în Starnberg de zeci de ani, iar un tunel pare a fi cea mai promițătoare cale. Dar finalizarea, care era inițial planificată pentru 2026, este acum în pericol. sud germani relatează despre o ședință de consiliu municipal care a durat 2,5 ore având în vedere planurile întârziate și costurile în continuă creștere. O moțiune de răsturnare a deciziei politice pozitive din 2017 a fost respinsă, arătând că sprijinul pentru proiect rămâne puternic în ciuda opoziției.

Starnberg se confruntă cu o provocare care include nu numai aspecte financiare, ci și politice. Acum rămâne de văzut ce decizii vor fi luate la Berlin și cum va continua planificarea. Toți cei implicați ar dori să aibă claritate despre viitorul tunelului B2 până la sfârșitul anului.