Tunel B2 Starnberg: Výbuch nákladov na 660 miliónov eur!

Tunel B2 Starnberg: Výbuch nákladov na 660 miliónov eur!

V Starnbergu to vrie! Najdrahší dopravný projekt regiónu, tunel B2, vyvoláva rozruch a diskusie. Na poslednom mestskom zastupiteľstve pred letnou prestávkou predstavil Marco Pulci, vedúci projektovej skupiny tunela Starnberg, najnovšie odhady nákladov: Celkové náklady na tunel sa vyšplhajú na minimálne 660 miliónov eur. Táto suma sa od roku 2018, kedy sa výstavba ešte odhadovala na 200 miliónov eur, dramaticky zvýšila. Merkúr uvádza, že aktuálne odhady má k dispozícii spolkové ministerstvo dopravy, pričom mesto Starnberg už investovalo pozoruhodných 35 miliónov eur do prípravných budov a výkupu pozemkov.

Rozpor medzi starými a novými číslami vyvoláva otázky. Prečo stojí tunel B2 oveľa viac, ako sa pôvodne plánovalo? Odpoveď je zložitá: prispeli k tomu faktory ako rastúce ceny stavieb, vyššie náklady na obstaranie pozemkov, mzdové náklady a inflácia. Okrem toho dodatočné plánovanie a dodatočné náklady, ako aj budúce zvýšenie cien výstavby nie sú zahrnuté v súčasnej sume. južných Nemcov zdôrazňuje, že mesto musí teraz dúfať, že federálna vláda čoskoro preskúma pomer nákladov a prínosov projektu, keďže sa už nahromadili obavy týkajúce sa celkového financovania až do dokončenia. Poslanec mestského zastupiteľstva Josef Pfister dokonca vyjadril obavu, že celkové náklady môžu dosiahnuť až 1,2 miliardy eur.

Konštrukcia a koncepcia bezpečnosti

Ale čím je vlastne tento tunel taký výnimočný? S čistou dĺžkou tunela 2 180 metrov a celkovou dĺžkou 3,1 kilometra je tunel B 2 nielen dlhší ako Wanktunnel a Kramertunnel v Garmisch-Partenkirchene, ale je navrhnutý až pre 18 000 vozidiel za deň. Jej priebeh pod intravilánom intravilánu zahŕňa aj komplexnú geológiu a hydrogeológiu. Využiť sa tu bude raziaci stroj, ostatné tunely v regióne využívajú klasické odstrely a súbežné záchranné tunely. Merkúr dopĺňa ilustráciu poukázaním na to, že bezpečnostný koncept tunela B2 zahŕňa šesť núdzových východov a päť núdzových východov, ktoré boli na žiadosť mesta zväčšené.

Práve preto, že stavebné práce prebiehajú v tak zložitých podmienkach, analýza vysvetľuje, že tunel nie je len nevyhnutnosťou na odľahčenie dopravy v Starnbergu, ale môže byť aj skutočným majstrovským dielom inžinierstva. Inžinieri pracujúci na projekte však upozorňujú, že rozhodnutie viesť trasu do oblastí s nepriaznivým podložím môže náklady ešte zvýšiť. Starnbergský morský tunel poukazuje na to, že maličkosti, ako je stabilizácia podložia v dôsledku geológie, by mohli celkové náklady ešte zvýšiť.

Politická diskusia a odklad

Diskusia o tuneli je zdĺhavá a má mnoho podôb. O riešeniach na odľahčenie dopravy sa v Starnbergu diskutuje už desaťročia a tunel sa javí ako najsľubnejšia cesta. Dokončenie, ktoré bolo pôvodne plánované na rok 2026, je však teraz ohrozené. južných Nemcov správy o zasadnutí mestského zastupiteľstva, ktoré vzhľadom na meškajúce plány a neustále rastúce náklady trvalo 2,5 hodiny. Návrh na zrušenie pozitívneho politického rozhodnutia z roku 2017 bol zamietnutý, čo ukazuje, že podpora projektu zostáva silná aj napriek odporu.

Starnberg stojí pred výzvou, ktorá zahŕňa nielen finančné, ale aj politické aspekty. Teraz sa uvidí, aké rozhodnutia sa v Berlíne prijmú a ako bude plánovanie pokračovať. O budúcnosti tunela B2 by chceli mať všetci zainteresovaní jasno do konca roka.