Uus jalgrattatee Oberau ja Ettali vahel: ees ootavad järsud väljakutsed!

Uus jalgrattatee Oberau ja Ettali vahel: ees ootavad järsud väljakutsed!

Oberaus on jalgratturitele ja loodusesõpradele põnevaid uudiseid. Praegu kavandatakse uut rattateede ühendust maalilise Loisachtali ja Ammertali vahel, et täita tühimikku, mida Ettaler Berg piirkondlikus jalgrattateede võrgustikus esindab. Weilheim State Building Authority tellis Martin Herda juhtimisel tasuvusuuringu, mis on nüüdseks esitanud ka esimesed tulemused. Nagu Merkur teatab, ei ole Alß olukord mõnikord sugugi kerge. kalded kuni 21%, mis on jalgratturitele tõeline seiklus.

Kokku uuriti viit varianti tulevase Oberau ja Ettali vahelise jalgrattatee jaoks. Eesmärk on luua võimalikult ohutu ja atraktiivsem marsruut. Föderaalmaantee 23 tihe liiklus, mis liigub iga päev umbes 8000 sõidukit ja suureneb nädalavahetustel, on tihedalt seotud jalgratturite marsruudiga. Neile meeldib vältida järske lõike ja nad kipuvad kasutama tiheda liiklusega föderaalmaanteed, mis kujutab endast märkimisväärset ohuallikat. Turvaliste rattaühenduste vajadust tunnistati selgelt, nagu rõhutab ka Stbawm.

Mitmekesised lahendused planeerimisel

Esimesed kaalutlused võimalike variantide kohta viivad erinevate lahendusviisideni. Üks rahaliselt lihtsalt teostatav variant on Alte Ettaler Straße laiendamine, mille maksumus on hinnanguliselt umbes 2,3 miljonit eurot. Teine võimalus oleks lisada B23 äärde jalgrattatee, kuid selle rahastamine on keeruline, kuna eeldatav maksumus võib ulatuda kuni 23 miljoni euroni.

Teine võimalus on muuta olemasolev põllutee B23-st põhja pool. Kahjuks osutus see liiga järsuks, mõnel pool on oodata kuni 30% kallet. Kui jätkate loenguga, avastate ka, et Alte Ettaler Straße muinsuskaitse all olev looduslikust kivist hoone tekitab täiendavaid väljakutseid. Raja viimased 600 meetrit on samuti väga järsud ja peatee ületamine tekitab raskusi.

Ehituse eelvaade ja väljavaade

Linnaosa administratsioon ja Oberau vald nõustuvad, et ehituskoormus ja edaspidine hooldus jääb valla kanda. Arutamisel on ka trassi kasutamine rattasõiduks mõlemal pool. Maksimaalne kalle peaks olema 3%, samas kui Alte Ettaler Straße on kohati juba 21%. Kuid vaatamata raskustele plaanitakse ehitusega alustada 2026. aasta sügisel, mis suurendab oluliselt piirkonna jalgratturite ja loodusesõprade ootusärevust.

Hetkel on käimas edasine planeerimine ja avalikkuse muresid võetakse otsustusprotsessis arvesse, millele viitas tasuvusuuringute läbiviimise eest vastutav RV-K planeerimisamet. Järgmised aastad on piirkonna jalgrattasõidu jätkusuutlikuks parandamiseks otsustava tähtsusega. Üksikasjaliku teabe saamiseks on saadaval hr Herda Weilheimi osariigi ehitusametist.