Naujas dviračių takas tarp Oberau ir Ettal: laukia staigūs iššūkiai!

Naujas dviračių takas tarp Oberau ir Ettal: laukia staigūs iššūkiai!

Oberau dviratininkams ir gamtos mylėtojams yra įdomių naujienų. Šiuo metu planuojama sukurti naują dviračių takų jungtį tarp vaizdingojo Loisachtalio ir Ammertalio, kad panaikintų atotrūkį, kurį Ettaler Berg atstovauja regioniniame dviračių takų tinkle. Weilheim State Building Authority, vadovaujama Martino Herdos, užsakė galimybių studiją, kurios metu pateikti pirmieji rezultatai. Kaip praneša Merkur, padėtis Alß kartais nėra lengva. nuolydis iki 21%, o tai tikras nuotykis dviratininkams.

Iš viso buvo išnagrinėti penki būsimojo dviračių tako tarp Oberau ir Ettal variantai. Siekiama sukurti kuo saugesnį ir patrauklesnį maršrutą. Intensyvus eismas federaliniame greitkelyje 23, kuriame kasdien važiuoja apie 8000 transporto priemonių ir kuris didėja savaitgaliais, yra glaudžiai susijęs su dviratininkų maršrutu. Jie mėgsta vengti stačių ruožų ir linkę važiuoti judriu federaliniu greitkeliu, kuris yra didelis pavojaus šaltinis. Kaip pabrėžia Stbawm, buvo aiškiai pripažintas saugaus susisiekimo dviračiu poreikis.

Įvairūs sprendimai planuojant

Pirmieji svarstymai apie galimus variantus lemia skirtingus sprendimo būdus. Vienas iš finansiškai nesunkiai įgyvendinamų variantų – išplėsti Alte Ettaler Straße gatvę, kuri numatoma kainuoti apie 2,3 mln. Antrasis variantas būtų prie B23 pusės įrengti dviračių taką, tačiau šio varianto finansavimas yra sudėtingas, nes numatomos išlaidos gali išaugti iki 23 mln.

Kitas variantas – pertvarkyti esamą ūkio kelią į šiaurę nuo B23. Deja, tai pasirodė per staigus, kai kuriose srityse tikimasi iki 30 % nuolydžio. Jei ir toliau skaitysite paskaitą, taip pat pastebėsite, kad Alte Ettaler Straße gatvėje esantis natūralaus akmens pastatas kelia papildomų iššūkių. Paskutiniai 600 metrų tako taip pat labai statūs, todėl sunku kirsti pagrindinį kelią.

Statybos apžvalga ir perspektyva

Rajono administracija ir Oberau savivaldybė sutaria, kad statybų našta ir būsima priežiūra liks savivaldybei. Taip pat diskutuojama dėl trasos panaudojimo dviračiams iš abiejų pusių. Reikėtų siekti maksimalaus 3 % nuolydžio, o Alte Ettaler Straße vietomis jau siekia 21 %. Tačiau nepaisant sunkumų, statybas planuojama pradėti 2026 metų rudenį, o tai gerokai padidina dviratininkų ir gamtos mylėtojų lūkesčius regione.

Šiuo metu vyksta tolesnis planavimas, o į visuomenės susirūpinimą atsižvelgiama priimant sprendimus, kaip pabrėžia RV-K planavimo biuras, atsakingas už galimybių studijų atlikimą. Ateinantys metai bus itin svarbūs siekiant tvariai pagerinti dviračių sportą regione. P. Herda iš Weilheimo valstybinės statybos tarnybos gali gauti išsamios informacijos.