Nowa ścieżka rowerowa między Oberau i Ettal: Czekają Cię strome wyzwania!

Nowa ścieżka rowerowa między Oberau i Ettal: Czekają Cię strome wyzwania!

Mamy ekscytującą wiadomość dla rowerzystów i miłośników przyrody w Oberau. Obecnie planowane jest utworzenie nowego połączenia ścieżek rowerowych pomiędzy malowniczymi Loisachtal i Ammertal, aby wypełnić lukę, jaką stanowi Ettaler Berg w regionalnej sieci ścieżek rowerowych. Urząd ds. Budownictwa Państwowego w Weilheim pod kierownictwem Martina Herdy zlecił wykonanie studium wykonalności, które przedstawiło już pierwsze wyniki. Jak podaje Merkur sytuacja wcale nie jest łatwa: Alte Ettaler Straße czasami osiąga wzniesienia do 21%, co jest prawdziwą przygodą dla rowerzystów.

W sumie zbadano pięć wariantów przyszłej ścieżki rowerowej między Oberau i Ettal. Celem jest stworzenie możliwie najbezpieczniejszej i najbardziej atrakcyjnej trasy. Duże natężenie ruchu na drodze federalnej nr 23, na której codziennie uczęszcza około 8 000 pojazdów i wzrasta w weekendy, jest ściśle powiązane z trasą pokonywaną przez rowerzystów. Lubią unikać stromych odcinków i zazwyczaj korzystają z ruchliwej autostrady federalnej, która stanowi poważne źródło zagrożenia. Wyraźnie uznano potrzebę bezpiecznych połączeń rowerowych, co również podkreśla Stbawm.

Różnorodne rozwiązania w planowaniu

Pierwsze rozważania na temat możliwych wariantów prowadzą do różnych podejść do rozwiązań. Jedną z łatwych do realizacji finansowo opcji jest rozbudowa Alte Ettaler Straße, której szacunkowy koszt to około 2,3 mln euro. Drugą opcją byłoby dodanie ścieżki rowerowej z boku autostrady B23, ale finansowanie tej opcji okazuje się trudne, ponieważ szacowany koszt może wzrosnąć do 23 milionów euro.

Inną opcją jest przebudowa istniejącej drogi rolniczej na północ od B23. Niestety okazało się, że jest ona zbyt stroma, w niektórych obszarach spodziewane jest nachylenie dochodzące do 30%. Jeśli będziesz kontynuować wykład, odkryjesz, że zabytkowy budynek z kamienia naturalnego przy Alte Ettaler Straße stwarza dodatkowe wyzwania. Ostatnie 600 metrów ścieżki jest również bardzo strome i przejście przez główną drogę stwarza trudności.

Podgląd i perspektywy budowy

Władze powiatu i gmina Oberau zgadzają się, że ciężar budowy i przyszłego utrzymania pozostanie po stronie gminy. Dyskutowane jest także wykorzystanie trasy dla ruchu rowerowego po obu stronach. Należy dążyć do maksymalnego nachylenia 3%, podczas gdy przy Alte Ettaler Straße już miejscami osiąga się 21%. Jednak pomimo trudności budowa ma się rozpocząć jesienią 2026 r., co znacznie zwiększa oczekiwania wśród rowerzystów i miłośników przyrody w regionie.

Obecnie trwa dalsze planowanie, a w procesie decyzyjnym uwzględniane są obawy opinii publicznej, co podkreśliło biuro planowania RV-K, które jest odpowiedzialne za przeprowadzenie studiów wykonalności. Nadchodzące lata będą miały kluczowe znaczenie dla trwałej poprawy ruchu rowerowego w regionie. Szczegółowe informacje można uzyskać od pana Herdy z Urzędu Budownictwa Państwowego w Weilheim.