Procès de l’accident du train Burgrain : Focus sur la responsabilité ferroviaire !

Procès de l’accident du train Burgrain : Focus sur la responsabilité ferroviaire !

Le procès autour de l'accident ferroviaire de Burgrain, dans lequel cinq personnes ont perdu la vie, s'est ouvert aujourd'hui à Munich, plus de trois ans après la tragédie. Deux employés de la Deutsche Bahn sont accusés : un répartiteur et un directeur de district, qui sont accusés de ne pas avoir correctement rempli leurs fonctions. Cela se reflète dans des allégations allant de rapports faux ou manquants à l'inaction. [BR24].

La veille de l'accident, le conducteur du train avait déjà signalé un « balancement » sur les lieux de l'accident. Un élément central de la négociation sera la question de savoir si ce message a été correctement compris et si les réparations nécessaires ont été effectuées en temps opportun. Selon l'enquête, la cause principale de cet événement dévastateur était une traverse en béton endommagée qui présentait de la corrosion et des fissures. Ces lacunes étaient connues au moins un an plus tôt, ce qui ne fait que rendre les questions plus complexes : la pression a-t-elle été suffisamment exercée sur les responsables ? Pourquoi un point vitesse lente n’a-t-il pas été mis en place ? [Augsburger Allgemeine](https://www.augsburger- Allgemeine.de/bayern/zugunglueck-bei-burgrain-interner-bericht-belastet-viele-bahn- Responsible-112650388) souligne que des employés ferroviaires anonymes parlent de « défaillance d'organe » et critiquent la manière dont la responsabilité a été transférée.

Le rôle des responsables

Le rapport interne du chemin de fer montre que DB Netz aurait dû remplacer les traverses endommagées à temps. Ce qui est inhabituel, c'est que 90 pour cent de ces seuils défectueux provenaient d'une seule entreprise impliquée dans les incidents. Pire encore, les responsables ont ressenti une pression interne pour ne pas restreindre la circulation ferroviaire, ce qui a encore compromis la sécurité. À l’heure où l’afflux touristique massif et le prochain sommet du G7 approchent, les préoccupations sécuritaires sont passées au second plan. Selon le rapport Gleiss-Lutz, un tableau effrayant de leurs pratiques de gestion se dessine au fil des années. [Augsburger Allgemeine](https://www.augsburger- Allgemeine.de/bayern/zugunglueck-bei-burgrain-interner-bericht-belastet-viele-bahn- Responsible-112650388) explique que l'Office fédéral des chemins de fer et le ministère fédéral des Transports sont également responsables et sont accusés d'omission.

Nécessité d'agir dans le réseau ferroviaire

Après l'accident, plus de deux millions de traverses en béton ont été remplacées en Allemagne. Le nouveau PDG du réseau ferroviaire Philipp Nagl et la nouvelle directrice des chemins de fer Evelyn Palla ont annoncé une restructuration complète de l'entreprise. À l’avenir, les décisions devront être prises au niveau régional afin de mieux répondre aux problèmes locaux. Une réforme organisationnelle détaillée, qui comprend également des suppressions d'emplois, a été annoncée pour remédier au manque de personnel dans l'entreprise. Les nouveaux dirigeants ne se lassent jamais de rejeter les allégations selon lesquelles des pressions seraient exercées sur les responsables. Néanmoins, le scepticisme demeure en raison des pratiques antérieures.

Dans un contexte plus large, le mauvais entretien des infrastructures a été identifié comme un problème clé. La Deutsche Bahn est critiquée car un rapport de l'Institut Ifo suggère que la situation des infrastructures est exagérée. Entre 2011 et 2024, les subventions gouvernementales ont augmenté de plus de 300 %, tandis que le volume de construction n'a augmenté que de 21 %. Le Contrôle fédéral des finances soupçonne également que la stratégie en question consiste à présenter d'abord l'état du réseau ferroviaire sous un jour rose, puis à le présenter de manière plus dramatique. Image souligne que cette utilisation des fonds cache l'inefficacité du chemin de fer.

Le procès devrait prendre une tournure passionnante dans les semaines à venir et aura certainement un impact significatif non seulement sur le sort des accusés, mais aussi sur l'avenir de la Deutsche Bahn et sa gestion des questions de sécurité.