Suđenje u nesreći vlaka Burgrain: Usredotočite se na odgovornost željeznice!

Suđenje u nesreći vlaka Burgrain: Usredotočite se na odgovornost željeznice!

Suđenje oko željezničke nesreće u Burgrainu, u kojoj je petero ljudi izgubilo život, počelo je danas u Münchenu - više od tri godine nakon tragedije. Optužena su dva zaposlenika Deutsche Bahna: dispečer i okružni upravitelj, koji su optuženi da nisu adekvatno ispunjavali svoje dužnosti. To se odražava u optužbama u rasponu od lažnih ili nestalih izvješća do propuštanja djelovanja. [BR24].

Dan prije nesreće strojovođa je već prijavio "ljuljanje" na mjestu nesreće. Središnji element pregovora bit će pitanje je li ova poruka ispravno shvaćena i jesu li potrebni popravci obavljeni na vrijeme. Prema istrazi, glavni uzrok razornog događaja bio je oštećeni betonski prag koji je imao korodirani čelik i pukotine. Ovi nedostaci bili su poznati barem godinu dana ranije, što samo čini pitanja u procesu složenijima: Je li se na odgovorne vršio dovoljan pritisak? Zašto nije postavljena točka za malu brzinu? [Augsburger Allgemeine](https://www.augsburger- Allgemeine.de/bayern/zugunglueck-bei-burgrain-interner-bericht-belastet-viele-bahn- Responsible-112650388) ističe da anonimizirani zaposlenici željeznice govore o "zatajenju organa" i kritiziraju način na koji je odgovornost prenijeta.

Uloga odgovornih

Iz internog izvješća željeznice proizlazi da je DB Netz trebao pravovremeno zamijeniti oštećene pragove. Ono što je neobično je da je 90 posto ovih neispravnih pragova došlo od jedne tvrtke koja je bila uključena u incidente. Da stvar bude gora, odgovorni su osjećali unutarnji pritisak da se ne ograniči promet vlakova, što je dodatno ugrozilo sigurnost. U trenutku kada su veliki priljevi turista i nadolazeći summit G7 bili pred vratima, zabrinutost za sigurnost izblijedjela je u pozadinu. Prema izvješću Gleiss-Lutza, tijekom godina nastaje zastrašujuća slika njihove prakse upravljanja. [Augsburger Allgemeine](https://www.augsburger- Allgemeine.de/bayern/zugunglueck-bei-burgrain-interner-bericht-belastet-viele-bahn- Responsible-112650388) objašnjava da su Savezni željeznički ured i Savezno ministarstvo prometa također odgovorni i optuženi za propust.

Potreba za djelovanjem u željezničkoj mreži

Nakon nesreće, u Njemačkoj je zamijenjeno preko dva milijuna betonskih pragova. Novi direktor željezničke mreže Philipp Nagl i nova šefica željeznice Evelyn Palla najavili su opsežno restrukturiranje tvrtke. U budućnosti bi se odluke trebale donositi regionalno kako bi se bolje rješavali lokalni problemi. Najavljena je detaljna organizacijska reforma, koja uključuje i otpuštanje radnih mjesta, kako bi se riješio nedostatak kadra u tvrtki. Novo vodstvo ne umara se odbacivanjem optužbi da se na odgovorne vrše pritisci. Ipak, ostaje skepticizam zbog dosadašnje prakse.

U širem kontekstu, kao ključni problem identificirana je loše održavana infrastruktura. Deutsche Bahn je na udaru kritika jer izvješće Ifo instituta sugerira da se stanje infrastrukture preuveličava. Između 2011. i 2024. državne su subvencije porasle za više od 300%, dok je obujam izgradnje porastao samo za 21%. Savezni ured za reviziju također sumnja da je riječ o strategiji da se stanje željezničke mreže isprva oslika ružičasto, a zatim dramatičnije prikaže. Slika ističe da se ovim korištenjem sredstava prikriva neučinkovitost željeznice.

Suđenje će vjerojatno poprimiti uzbudljive tokove u nadolazećim tjednima i sigurno će imati značajan utjecaj ne samo na sudbinu optuženih, već i na budućnost Deutsche Bahna i njegovo rješavanje sigurnosnih pitanja.