Processo sugli incidenti ferroviari di Burgrain: focus sulla responsabilità ferroviaria!

Processo sugli incidenti ferroviari di Burgrain: focus sulla responsabilità ferroviaria!

Oggi, a più di tre anni dalla tragedia, è iniziato a Monaco il processo sull'incidente ferroviario di Burgrain, nel quale persero la vita cinque persone. Sono accusati due dipendenti della Deutsche Bahn: un centralinista e un direttore distrettuale, accusati di non aver adempiuto adeguatamente ai loro compiti. Ciò si riflette in accuse che vanno da rapporti falsi o mancanti alla mancata azione. [BR24].

Il giorno prima dell'incidente, il macchinista aveva già segnalato un “oscillamento” sul luogo dell'incidente. Un elemento centrale della trattativa sarà la questione se questo messaggio sia stato compreso correttamente e se le riparazioni necessarie siano state eseguite in modo tempestivo. Secondo l'inchiesta, la causa principale dell'evento devastante è stata una traversina di cemento danneggiata, con acciaio corroso e crepe. Queste carenze erano note almeno un anno prima, il che non fa altro che rendere più complesse le domande sul processo: è stata esercitata sufficiente pressione sui responsabili? Perchè non è stato predisposto un punto di bassa velocità? [Augsburger Allgemeine](https://www.augsburger- Allgemeine.de/bayern/zugunglueck-bei-burgrain-interner-bericht-belastet-viele-bahn-Responsible-112650388) sottolinea che i dipendenti delle ferrovie anonimizzati parlano di "insufficienza d'organo" e criticano il modo in cui è stata trasferita la responsabilità.

Il ruolo dei responsabili

Dal rapporto interno delle ferrovie emerge che DB Netz avrebbe dovuto sostituire tempestivamente le traversine danneggiate. Ciò che è insolito è che il 90% di queste soglie errate provenivano da un'unica azienda coinvolta negli incidenti. A peggiorare le cose, i responsabili hanno sentito la pressione interna di non limitare il traffico ferroviario, il che ha ulteriormente messo a repentaglio la sicurezza. In un momento in cui i grandi afflussi turistici e l’imminente vertice del G7 erano ormai dietro l’angolo, le preoccupazioni per la sicurezza passavano in secondo piano. Secondo il rapporto Gleiss-Lutz, nel corso degli anni emerge un quadro spaventoso delle loro pratiche di gestione. [Augsburger Allgemeine](https://www.augsburger- Allgemeine.de/bayern/zugunglueck-bei-burgrain-interner-bericht-belastet-viele-bahn-Responsible-112650388) spiega che anche l'Ufficio federale delle ferrovie e il Ministero federale dei trasporti sono responsabili e sono accusati di omissione.

Necessità di intervento sulla rete ferroviaria

Dopo l'incidente in Germania furono sostituite oltre due milioni di traversine di cemento. Il nuovo amministratore delegato della rete ferroviaria Philipp Nagl e il nuovo direttore delle ferrovie Evelyn Palla hanno annunciato una ristrutturazione completa dell'azienda. In futuro, le decisioni dovrebbero essere prese a livello regionale per affrontare meglio i problemi locali. Per far fronte alla carenza di personale nell'azienda è stata annunciata una riforma organizzativa dettagliata, che comprende anche la riduzione dei posti di lavoro. La nuova leadership non si stanca di respingere le accuse secondo cui vengono esercitate pressioni sui responsabili. Tuttavia, lo scetticismo rimane dovuto alle pratiche precedenti.

In un contesto più ampio, la scarsa manutenzione delle infrastrutture è stata identificata come un problema chiave. La Deutsche Bahn è sotto accusa perché secondo un rapporto dell'Istituto Ifo la situazione delle infrastrutture sarebbe esagerata. Tra il 2011 e il 2024, i sussidi statali sono aumentati di oltre il 300%, mentre il volume delle costruzioni è aumentato solo del 21%. Anche il Controllo federale delle finanze sospetta che la strategia in questione consista nel dipingere inizialmente la situazione della rete ferroviaria in una luce rosea e poi presentarla in modo più drammatico. Immagine sottolinea che questo utilizzo dei fondi nasconde l'inefficienza della ferrovia.

Nelle prossime settimane il processo prenderà probabilmente una svolta entusiasmante e avrà sicuramente un impatto significativo non solo sul destino degli imputati, ma anche sul futuro della Deutsche Bahn e sulla sua gestione delle questioni di sicurezza.