Explosions dangereuses sur les autoroutes bavaroises : la canicule entraîne des problèmes !

Explosions dangereuses sur les autoroutes bavaroises : la canicule entraîne des problèmes !

Les chaudes journées d'été apportent non seulement de la joie et une atmosphère de vacances, mais aussi des défis importants en matière de sécurité routière sur nos routes. On rapporte depuis quelques jours qu'en Bavière Explosions se produisent – ​​des fissures routières dangereuses qui se produisent à des températures extrêmes. Les tronçons d'autoroute les plus anciens, constitués de fines couches de béton, sont particulièrement touchés, car ils peuvent se pousser vers le haut lorsqu'il fait chaud.

Selon les experts de la circulation, des températures supérieures à 30 degrés sur ces routes peuvent provoquer des gonflements ou des fissures sur la chaussée, ce qui constitue un réel danger pour tous les usagers de la route. Les tronçons autoroutiers déjà réparés à plusieurs reprises sont particulièrement vulnérables. L'ADAC souligne que même si de tels incidents sont devenus plus rares en Allemagne, ils peuvent encore se produire de manière imprévisible et affecter principalement les dommages existants au niveau des joints et des coutures.

Risque sur certains itinéraires

Il existe plusieurs zones à haut risque en Bavière. Il s'agit notamment, entre autres, duA3entre Deggendorf et Hengersberg, leA92entre Oberschleißheim et Eching-Ost ainsi que leA93de Saalhaupt à Elsendorf. Depuis mai, des limitations de vitesse maximales de 120 km/h pour tous les véhicules et de 80 km/h pour les motocyclistes sont en vigueur sur ces tronçons afin de minimiser les risques sur les routes inégales. Cela se fait en étroite collaboration avec les services d'entretien routier, qui contrôlent régulièrement les itinéraires concernés par temps chaud afin d'identifier à temps les dangers.

Il convient de noter que les plafonds en béton modernes résistent mieux aux charges. Un porte-parole d'Autobahn GmbH a souligné que les dommages causés par la chaleur sont exclus sur les routes plus récentes, car celles-ci sont basées sur des normes modernes avec une épaisseur de pose comprise entre 26 et 30 cm. En comparaison, les anciennes chaussées en béton, qui n'ont souvent qu'une épaisseur de 20 à 22 cm, ne peuvent pas supporter les charges de circulation actuelles et sont donc plus sensibles aux explosions. L'association de qualité pour les zones de circulation en béton souligne que des rénovations inappropriées sur ces anciennes routes peuvent également entraîner des dommages.

comportement dans la rue

Pour les conducteurs, cette situation signifie qu’ils doivent conduire avec une prudence particulière lors des journées chaudes. Cela inclut le respect des limites de vitesse, le maintien d'une distance suffisante avec le véhicule qui précède et le signalement immédiat de tout dommage à la route survenant sans signalisation. Ces mesures préventives ne constituent pas seulement une recommandation, mais peuvent constituer une aide cruciale dans la prévention des accidents. L'ADAC note que la responsabilité de l'État ne s'applique que s'il peut être prouvé qu'aucun contrôle ou panneau d'avertissement n'a été mis en place.

Cependant, la situation en Allemagne n'est pas isolée : des problèmes similaires ont été connus dans le passé dans le sud de l'Europe, notamment en Italie, où des informations faisant état de « fonte des routes » ont provoqué des perturbations de la circulation. Cependant, il n’existe actuellement aucune preuve de problèmes en Autriche.

Les explosions sont un phénomène grave qui peut augmenter les risques sur nos routes. Toutefois, des mesures proactives et l’attention des usagers de la route peuvent contribuer à la sécurité routière.