Влаков хаос в Pegnitztal: Пътуващите могат да се надяват на малко облекчение!

Влаков хаос в Pegnitztal: Пътуващите могат да се надяват на малко облекчение!

Ситуацията за пътуващите в Pegnitztal остава напрегната, след като Deutsche Bahn предизвика много недоволство, като затвори влаковия маршрут между Hersbruck и Pegnitz от 19 септември. Причината за прекъсването са порутени мостове, чието състояние се оказа критично. Оттогава пътуващите трябва да прибягват до автобуси, което води до несигурност и разочарование. как BR24 съобщава, пътуваща на жп гара Pegnitz каза, че поради затварянето вече не е сигурна как да стигне до работното си място.

Сега обаче Deutsche Bahn обеща по-малки подобрения. От 13 октомври отново ще се извършват непрекъснати пътувания между Нюрнберг, Марктредвиц и Хоф. Влаковете ще заобикалят затворения маршрут и ще използват байпас през Weiden и Marktredwitz. Седем чифта влакове са насрочени на всеки два часа всеки ден до 13 декември Северна Бавария докладвани.

Обширни алтернативи за пътуващите

Въпреки че тази новина е лъч надежда за пътуващите, ситуацията остава предизвикателна. Услугата за подмяна на релси между Херсбрук и Пегниц включва над 60 автобуса, които осигуряват почасови връзки до Нюрнберг. Други автобусни линии свързват Байройт и Нойхаус с Нюрнберг, но пътуващите от Хоф, Марктредвиц и Байройт трябва да се откажат от директните връзки. Претоварването, причинено от услугата за подмяна на релси, вече е превърнало ситуацията с трафика в „домашна катастрофа“, както отбелязва областният администратор Армин Кродер.

Товарните влакове са забранени от Pegnitztal от началото на септември, причинявайки допълнителен шок за регионалния транспорт. Плановете за подновяване на мостовете вече са в процес на проектиране, но точните срокове все още не са уточнени, което предизвиква голямо безпокойство сред засегнатите политици.

Политически реакции и бъдещи перспективи

Политиците настояват за бързи действия от Deutsche Bahn и федералното правителство, защото те носят отговорност за неадекватната инфраструктура. „Затварянето можеше да се избегне“, критикува министърът на транспорта на Бавария Кристиан Бернрайтер. Дирк Флеге, управляващ директор на Pro-Rail Alliance, също предупреждава, че е необходима нова бъдеща стратегия за железопътния транспорт, за да се преодолеят най-накрая огромните недостатъци в железопътната мрежа.

как BMVI като част от техните стратегии за модернизация, възрастовата структура на мостовете в Германия изисква всеобхватни мерки за поддръжка и модернизация. През последните няколко десетилетия много мостове са построени между 1960 и 1985 г., всички те сега са изложени на големи натоварвания и е необходимо да се адаптират към днешните изисквания.

С планирано възобновяване на движението на влаковете най-късно до февруари 2026 г. и нови разписания, които ще бъдат валидни от 14 декември 2025 г., остава надеждата, че ситуацията с трафика в Pegnitztal скоро ще се облекчи. Но дотогава пътуващите нямат друг избор, освен да приемат заместващата железопътна услуга и потенциално хаотичното ежедневие.