Suche
Mein Konto
Vlakový chaos v Pegnitztal: Dojíždějící mohou doufat v malou úlevu!
Postižené dojíždění mezi Hofem a Norimberkem: vlaková trasa uzavřena, nová autobusová spojení a oznámená nadcházející vylepšení.
Vlakový chaos v Pegnitztal: Dojíždějící mohou doufat v malou úlevu!
Situace pro dojíždějící v Pegnitztal zůstává napjatá poté, co Deutsche Bahn způsobily velkou nespokojenost tím, že od 19. září uzavřely vlakovou trasu mezi Hersbruckem a Pegnitzem. Důvodem přerušení jsou zchátralé mosty, jejichž stav se ukázal jako kritický. Od té doby se dojíždějící museli uchýlit k autobusům, což vede k nejistotě a frustraci. Jak hlásí BR24, dojíždějící na vlakovém nádraží Pegnitz uvedla, že kvůli výluce si už není jistá, jak se dostat do svého pracoviště.
Deutsche Bahn však nyní přislíbily menší vylepšení. Od 13. října budou opět probíhat nepřetržité jízdy mezi Norimberkem, Marktredwitz a Hofem. Vlaky objedou uzavřenou trasu a použijí obchvat přes Weiden a Marktredwitz. Sedm párů vlaků je naplánováno každé dvě hodiny každý den až do 13. prosince Severní Bavorsko hlášeno.
Rozsáhlé alternativy pro dojíždějící
I když je tato zpráva pro dojíždějící paprsek naděje, situace zůstává náročná. Náhradní železniční doprava mezi Hersbruckem a Pegnitzem zahrnuje více než 60 autobusů, které zajišťují hodinové spojení do Norimberku. Jiné autobusové linky spojují Bayreuth a Neuhaus s Norimberkem, ale cestující z Hof, Marktredwitz a Bayreuth se musí vzdát přímých spojů. Přetížení způsobené výměnou kolejí již změnilo dopravní situaci v „domácí katastrofu“, jak poznamenává okresní správce Armin Kroder.
Nákladní vlaky jsou od začátku září zakázány v Pegnitztalu, což způsobilo další šok pro regionální dopravu. Plány na obnovu mostů jsou již ve fázi projektování, ale na přesné načasování se stále čeká, což mezi zainteresovanými politiky vyvolává velké znepokojení.
Politické reakce a vyhlídky do budoucna
Politici požadují od Deutsche Bahn a federální vlády rychlou akci, protože nesou odpovědnost za nedostatečnou infrastrukturu. „Uzavření se dalo vyhnout,“ kritizuje bavorský ministr dopravy Christian Bernreiter. Dirk Flege, výkonný ředitel Pro-Rail Alliance, také varuje, že je nezbytná nová budoucí strategie pro železniční dopravu, aby se konečně vyřešily masivní nedostatky v železniční síti.
Jak BMVI Věková struktura mostů v Německu vyžaduje v rámci jejich modernizačních strategií komplexní údržbu a modernizační opatření. V posledních desetiletích bylo v letech 1960 až 1985 postaveno mnoho mostů, všechny jsou dnes vystaveny vysokému zatížení a je nutné je přizpůsobit dnešním požadavkům.
S plánovaným obnovením vlakového provozu nejpozději do února 2026 a novými jízdními řády, které budou platné od 14. prosince 2025, zůstává naděje, že se dopravní situace v Pegnitztalu brzy uklidní. Do té doby ale dojíždějícím nezbývá, než se smířit s náhradní železniční dopravou a potenciálně chaotickým každodenním životem.