Chaos ferroviaire dans le Pegnitztal : les navetteurs peuvent espérer un peu de soulagement !

Chaos ferroviaire dans le Pegnitztal : les navetteurs peuvent espérer un peu de soulagement !

La situation des navetteurs du Pegnitztal reste tendue après que la Deutsche Bahn ait provoqué beaucoup de mécontentement en fermant la ligne ferroviaire entre Hersbruck et Pegnitz depuis le 19 septembre. La cause de l'interruption est le délabrement des ponts dont l'état s'est révélé critique. Depuis, les navetteurs doivent recourir aux bus, ce qui entraîne incertitude et frustration. Comment Rapports BR24, une habitante de la gare de Pegnitz a déclaré qu'en raison de la fermeture, elle ne savait plus comment se rendre à son lieu de travail.

Cependant, la Deutsche Bahn a désormais promis des améliorations moindres. À partir du 13 octobre, des voyages continus entre Nuremberg, Marktredwitz et Hof auront lieu à nouveau. Les trains contourneront l'itinéraire fermé et emprunteront un contournement via Weiden et Marktredwitz. Sept paires de trains sont programmées toutes les deux heures chaque jour jusqu'au 13 décembre Bavière du Nord signalé.

De nombreuses alternatives pour les navetteurs

Même si cette nouvelle constitue une lueur d’espoir pour les navetteurs, la situation reste difficile. Le service de remplacement ferroviaire entre Hersbruck et Pegnitz comprend plus de 60 bus qui assurent des liaisons horaires vers Nuremberg. D'autres lignes de bus relient Bayreuth et Neuhaus à Nuremberg, mais les voyageurs en provenance de Hof, Marktredwitz et Bayreuth doivent renoncer aux liaisons directes. La surcharge provoquée par le remplacement des voies ferrées a déjà transformé la situation du trafic en une « catastrophe artisanale », comme le souligne l'administrateur du district Armin Kroder.

Depuis début septembre, les trains de marchandises sont interdits dans le Pegnitztal, ce qui constitue un nouveau choc pour le transport régional. Les projets de rénovation des ponts sont déjà en phase de conception, mais le calendrier exact n'est pas encore fixé, ce qui suscite un grand malaise parmi les responsables politiques concernés.

Réactions politiques et perspectives d'avenir

Les responsables politiques exigent une action rapide de la part de la Deutsche Bahn et du gouvernement fédéral, car ils portent la responsabilité du manque d'infrastructures. "La fermeture était évitable", critique le ministre bavarois des Transports Christian Bernreiter. Dirk Flege, directeur général de l'Alliance Pro-Rail, prévient également qu'une nouvelle stratégie future pour le transport ferroviaire est nécessaire afin de remédier enfin aux énormes lacunes du réseau ferroviaire.

Comment BMVI Dans le cadre de leurs stratégies de modernisation, la structure par âge des ponts en Allemagne nécessite des mesures globales d'entretien et de modernisation. Au cours des dernières décennies, de nombreux ponts ont été construits entre 1960 et 1985, ils sont tous aujourd'hui soumis à des charges élevées et il est nécessaire de les adapter aux exigences actuelles.

Avec une reprise prévue du trafic ferroviaire au plus tard en février 2026 et de nouveaux horaires valables à partir du 14 décembre 2025, il reste l'espoir que la situation du trafic dans le Pegnitztal s'améliorera bientôt. Mais d’ici là, les voyageurs n’ont d’autre choix que d’accepter le remplacement du service ferroviaire et une vie quotidienne potentiellement chaotique.