Caos ferroviario nella Pegnitztal: i pendolari possono sperare in un po' di sollievo!

Caos ferroviario nella Pegnitztal: i pendolari possono sperare in un po' di sollievo!

La situazione per i pendolari nella Pegnitztal resta tesa dopo che la Deutsche Bahn ha causato molto malcontento chiudendo la linea ferroviaria tra Hersbruck e Pegnitz dal 19 settembre. Il motivo dell'interruzione sono i ponti fatiscenti, le cui condizioni si sono rivelate critiche. Da allora, i pendolari sono costretti a ricorrere agli autobus, il che porta a incertezza e frustrazione. Come Lo riferisce BR24, una pendolare della stazione ferroviaria di Pegnitz ha affermato che a causa della chiusura non sa più come raggiungere il posto di lavoro.

Tuttavia, la Deutsche Bahn ha ora promesso miglioramenti minori. Dal 13 ottobre avranno nuovamente luogo viaggi continui tra Norimberga, Marktredwitz e Hof. I treni aggireranno il percorso chiuso e utilizzeranno una tangenziale via Weiden e Marktredwitz. Sono previste sette coppie di treni ogni due ore tutti i giorni fino al 13 dicembre Baviera settentrionale riportato.

Ampie alternative per i pendolari

Sebbene questa notizia sia un raggio di speranza per i pendolari, la situazione rimane difficile. Il servizio sostitutivo ferroviario tra Hersbruck e Pegnitz comprende oltre 60 autobus che assicurano collegamenti orari con Norimberga. Altre linee di autobus collegano Bayreuth e Neuhaus con Norimberga, ma i viaggiatori da Hof, Marktredwitz e Bayreuth devono rinunciare ai collegamenti diretti. Il sovraccarico causato dal servizio sostitutivo ferroviario ha già trasformato la situazione del traffico in una "catastrofe fatta in casa", come osserva l'amministratore distrettuale Armin Kroder.

Dall'inizio di settembre i treni merci sono stati banditi dalla Pegnitztal, provocando un ulteriore shock per il trasporto regionale. I piani per il rinnovamento dei ponti sono già in fase di progettazione, ma non si conosce ancora la tempistica esatta, il che provoca grande disagio tra i politici interessati.

Reazioni politiche e prospettive future

I politici chiedono un intervento rapido da parte della Deutsche Bahn e del governo federale perché sono responsabili dell'infrastruttura inadeguata. “La chiusura era evitabile”, critica il ministro dei trasporti bavarese Christian Bernreiter. Anche Dirk Flege, amministratore delegato dell'Alleanza Pro-Rail, avverte che è necessaria una nuova strategia futura per il trasporto ferroviario per colmare finalmente le enormi carenze della rete ferroviaria.

Come BMVI Nell’ambito delle loro strategie di modernizzazione, la struttura per età dei ponti in Germania richiede misure globali di manutenzione e ammodernamento. Negli ultimi decenni sono stati costruiti molti ponti tra il 1960 e il 1985, tutti sono ora esposti a carichi elevati ed è necessario adattarli alle esigenze odierne.

Con la ripresa prevista della circolazione ferroviaria al più tardi entro febbraio 2026 e i nuovi orari validi dal 14 dicembre 2025, resta la speranza che la situazione del traffico nella Pegnitztal si allenterà presto. Ma fino ad allora i pendolari non avranno altra scelta che accettare il servizio ferroviario sostitutivo e una vita quotidiana potenzialmente caotica.