Suche
Mein Konto
Togkaos i Pegnitztal: Pendlere kan håpe på en liten lettelse!
Pendlere mellom Hof og Nürnberg berørt: togrute stengt, nye bussforbindelser og kommende forbedringer annonsert.
Togkaos i Pegnitztal: Pendlere kan håpe på en liten lettelse!
Situasjonen for pendlere i Pegnitztal er fortsatt spent etter at Deutsche Bahn har skapt mye misnøye ved å stenge togruten mellom Hersbruck og Pegnitz siden 19. september. Årsaken til avbruddet er nedslitte broer hvis tilstand har vist seg å være kritisk. Siden den gang har pendlerne måttet ty til busser, noe som fører til usikkerhet og frustrasjon. Hvordan Det melder BR24, sa en pendler ved Pegnitz jernbanestasjon at hun på grunn av stengingen ikke lenger er sikker på hvordan hun skal komme seg til arbeidsstedet.
Deutsche Bahn har imidlertid nå lovet mindre forbedringer. Fra 13. oktober vil sammenhengende reiser mellom Nürnberg, Marktredwitz og Hof foregå igjen. Togene vil omgå den stengte ruten og bruke en omkjøringsvei via Weiden og Marktredwitz. Syv par tog er planlagt annenhver time hver dag frem til 13. desember Nord-Bayern rapportert.
Omfattende alternativer for pendlere
Selv om denne nyheten er en stråle av håp for pendlere, er situasjonen fortsatt utfordrende. Jernbanebyttetjenesten mellom Hersbruck og Pegnitz inkluderer over 60 busser som sikrer timeforbindelser til Nürnberg. Andre busslinjer forbinder Bayreuth og Neuhaus med Nürnberg, men reisende fra Hof, Marktredwitz og Bayreuth må gi avkall på direkte forbindelser. Overbelastningen forårsaket av jernbaneutskiftningstjenesten har allerede gjort trafikksituasjonen til en "hjemmelaget katastrofe", som distriktsadministrator Armin Kroder bemerker.
Godstog har vært forbudt fra Pegnitztal siden begynnelsen av september, noe som har forårsaket et ytterligere sjokk for regional transport. Planene om å fornye bruene er allerede i prosjekteringsfasen, men det eksakte tidspunktet avventer fortsatt, noe som skaper stor uro blant de berørte politikerne.
Politiske reaksjoner og fremtidsutsikter
Politikere krever rask handling fra Deutsche Bahn og den føderale regjeringen fordi de har ansvaret for den utilstrekkelige infrastrukturen. «Stengingen var unngåelig», kritiserer Bayerns transportminister Christian Bernreiter. Dirk Flege, administrerende direktør i Pro-Rail Alliance, advarer også om at en ny fremtidig strategi for jernbanetransport er nødvendig for endelig å ta tak i de massive manglene i jernbanenettet.
Hvordan BMVI som en del av deres moderniseringsstrategier krever aldersstrukturen til broer i Tyskland omfattende vedlikehold og moderniseringstiltak. De siste tiårene ble det bygget mange bruer mellom 1960 og 1985, alle er nå utsatt for høye belastninger og det er nødvendig å tilpasse dem til dagens krav.
Med en planlagt gjenopptakelse av togtrafikken senest i februar 2026 og nye rutetider som vil være gjeldende fra 14. desember 2025, er det fortsatt håp om at trafikksituasjonen i Pegnitztal snart vil lette. Men inntil da har pendlerne ikke noe annet valg enn å akseptere erstatningstoget og en potensielt kaotisk hverdag.