Chaos w pociągu w Pegnitztal: Osoby dojeżdżające do pracy mogą liczyć na odrobinę ulgi!

Chaos w pociągu w Pegnitztal: Osoby dojeżdżające do pracy mogą liczyć na odrobinę ulgi!

Sytuacja osób dojeżdżających do pracy w Pegnitztal pozostaje napięta po tym, jak Deutsche Bahn wywołała wiele niezadowolenia, zamykając od 19 września trasę kolejową między Hersbruck a Pegnitz. Powodem przerwy są zniszczone mosty, których stan okazał się krytyczny. Od tego czasu osoby dojeżdżające do pracy musiały korzystać z autobusów, co prowadzi do niepewności i frustracji. Jak Raporty BR24, pasażerka stacji kolejowej Pegnitz powiedziała, że ​​ze względu na zamknięcie nie jest już pewna, jak dotrzeć do miejsca pracy.

Jednak Deutsche Bahn obiecał teraz mniejsze ulepszenia. Od 13 października wznowione zostaną ciągłe połączenia pomiędzy Norymbergą, Marktredwitz i Hof. Pociągi będą omijać zamkniętą trasę i korzystać z obwodnicy przez Weiden i Marktredwitz. Do 13 grudnia kursować będzie siedem par pociągów codziennie co dwie godziny Północna Bawaria zgłoszone.

Rozbudowane alternatywy dla osób dojeżdżających do pracy

Chociaż ta wiadomość jest promykiem nadziei dla osób dojeżdżających do pracy, sytuacja pozostaje trudna. Usługa wymiany kolei między Hersbruck i Pegnitz obejmuje ponad 60 autobusów, które zapewniają godzinne połączenia do Norymbergi. Inne linie autobusowe łączą Bayreuth i Neuhaus z Norymbergą, jednak podróżujący z Hof, Marktredwitz i Bayreuth muszą zrezygnować z bezpośrednich połączeń. Jak zauważa administrator okręgu Armin Kroder, przeciążenie spowodowane usługą wymiany kolei zamieniło sytuację w ruchu drogowym w „katastrofę domowej roboty”.

Od początku września w Pegnitztal wprowadzono zakaz ruchu pociągów towarowych, co spowodowało kolejny szok w transporcie regionalnym. Plany odnowienia mostów znajdują się już w fazie projektowania, ale dokładny termin nie został jeszcze ustalony, co budzi duży niepokój zainteresowanych polityków.

Reakcje polityczne i perspektywy na przyszłość

Politycy żądają szybkich działań ze strony Deutsche Bahn i rządu federalnego, ponieważ ponoszą odpowiedzialność za nieodpowiednią infrastrukturę. „Zamknięcia można było uniknąć” – krytykuje bawarski minister transportu Christian Bernreiter. Dirk Flege, dyrektor zarządzający stowarzyszenia Pro-Rail Alliance, ostrzega również, że konieczna jest nowa przyszła strategia dla transportu kolejowego, aby w końcu zaradzić ogromnym brakom w sieci kolejowej.

Jak BMVI Struktura wiekowa mostów w Niemczech w ramach strategii modernizacyjnych wymaga kompleksowych działań utrzymaniowych i modernizacyjnych. W ciągu ostatnich kilkudziesięciu lat w latach 1960-1985 wybudowano wiele mostów, wszystkie obecnie narażone są na duże obciążenia i konieczne jest ich przystosowanie do współczesnych wymagań.

W związku z planowanym wznowieniem ruchu pociągów najpóźniej do lutego 2026 r. i nowymi rozkładami jazdy, które będą obowiązywać od 14 grudnia 2025 r., pozostaje nadzieja, że ​​sytuacja w Pegnitztal wkrótce się uspokoi. Jednak do tego czasu osoby dojeżdżające do pracy nie mają innego wyjścia, jak zaakceptować zastępczą usługę kolejową i potencjalnie chaotyczny tryb życia codziennego.