佩格尼茨塔尔的火车混乱：通勤者可以希望得到一点缓解！

佩格尼茨塔尔的火车混乱：通勤者可以希望得到一点缓解！

自 9 月 19 日以来，德国铁路公司关闭了赫斯布鲁克和佩格尼茨之间的火车路线，引发了很多不满，佩格尼茨山谷的通勤者处境仍然紧张。中断的原因是桥梁年久失修，事实证明其状况危急。从那时起，通勤者不得不乘坐公共汽车，这导致了不确定性和沮丧。如何 BR24 报告 佩格尼茨火车站的一名通勤者表示，由于车站关闭，她不再确定如何到达工作地点。

然而，德国铁路现在承诺进行较小的改进。从 10 月 13 日起，纽伦堡、马克特雷德维茨和霍夫之间的连续旅程将再次进行。火车将绕过封闭的路线，并使用经由魏登和马克特雷德维茨的旁路。截至12月13日，每天每两小时一班7对列车 北巴伐利亚 报道称。

为通勤者提供广泛的选择

尽管这一消息给通勤者带来了一线希望，但情况仍然充满挑战。赫斯布鲁克和佩格尼茨之间的铁路替代服务包括 60 多辆巴士，确保每小时都有前往纽伦堡的线路。其他巴士线路将拜罗伊特和诺伊豪斯与纽伦堡连接起来，但来自霍夫、马克特雷德维茨和拜罗伊特的旅客必须放弃直达巴士。地区行政长官阿明·克罗德 (Armin Kroder) 指出，铁路更换服务造成的超载已经将交通状况变成了一场“自制灾难”。

自9月初以来，佩格尼茨塔尔地区禁止货运列车通行，对地区交通造成进一步冲击。桥梁更新计划已进入设计阶段，但具体时间尚未确定，这引起了有关政界人士的极大不安。

政治反应和未来前景

政客们要求德国铁路公司和联邦政府迅速采取行动，因为他们对基础设施不足负有责任。 “关闭是可以避免的，”巴伐利亚交通部长克里斯蒂安·伯恩赖特批评道。 Pro-Rail Alliance 董事总经理 Dirk Flege 也警告说，为了最终解决铁路网络的巨大缺陷，有必要制定新的铁路运输未来战略。

如何 BMVI 作为现代化战略的一部分，德国桥梁的年龄结构需要全面的维护和现代化措施。在过去的几十年里，许多桥梁是在 1960 年至 1985 年之间建造的，现在所有桥梁都承受着高荷载，因此有必要使其适应当今的要求。

火车交通计划最迟于 2026 年 2 月恢复，新的时刻表将于 2025 年 12 月 14 日起生效，佩格尼茨河谷的交通状况仍有望很快得到缓解。但在那之前，通勤者别无选择，只能接受替代铁路服务和可能混乱的日常生活。