Kostnadsexplosion på Frankenwaldbrücken: Den federala regeringen höjer larmet!

Kostnadsexplosion på Frankenwaldbrücken: Den federala regeringen höjer larmet!

I Frankenwald Nature Park är saker för närvarande under. De två planerade upphängningsbroarna, som är avsedda att öka landskapsarkitekturen för fotgängare avsevärt, orsakar inte bara entusiasm, utan också många argument. Hell Valley Bridge, som är tänkt att vara den längsta i sitt slag på 1 030 meter, och Lohbachtal -bron med 389 meter har utvecklats till verkliga kostnadsfällor. Ursprungligen förväntades 12 miljoner euro för hela projektet, nu beräknas fakturan till över 42 miljoner euro - en ökning med mer än trippel! Detta säkerställer stor spänning i regionen och säkerställer att projektet i [Merkur] (https://www.merkur.de/bayern/vom-schwarzbuch-Kosten-fuer-projekt-in-bayern- explod- 93972632.html) citeras som ett exempel på skatt som är avfall till ett exempel av skatter till skatter till ett annat avfall av skatter.

De planerade broarna ska leda från Kesselfels över Selbitztal till Höllental Terrace i Eichenstein och från Schwedenstein via Lohbach Valley till Lichtenberg. Båda broarna kan nås från besökscentret vid badsjön och lovar hisnande utsikt. Trots den ekonomiska turbulensen visar HOF -distriktet beslutsamhet och registrerar projektet. "Vi har en bra hand för turism i regionen", säger en talesman för distriktskontoret och hänvisar till den höga fördel som broarna kan ha för regionen. Projektet kan dra många turister in i området och därmed hjälpa den lokala ekonomin på hopp, liksom [Frankenpost] (https://www.frankenpost.de/inhalt.schwarzbuch-2025-frankenwaldbruecken-in question.

Kritik och höga kostnader

Skattebetalarnas federala regering har emellertid oro som inte kan ignoreras. De ber HOF -distriktet att ta hand om den ekonomiska risken. I ett uttalande klassificeras den ihållande ökningen av kostnaderna som tvivelaktigt och risken för ytterligare slöseri med skattebetalare placeras i rummet. Skälen till den enorma ökningen av kostnaderna är olika: Förutom naturskydds- och monumentskyddskraven, driver externa faktorer som de generellt ökande byggpriserna också problemet. Skattebetalarnas förening inser att geopolitiska kriser ökar kostnaderna, men gör det klart att skattebetalarna i slutändan måste bära de extra kostnaderna, till exempel n-TV.

Byggnadsarbetet möter ytterligare komplikationer. Ett icke -standards kontrollförfarande för den federala naturskyddet kan krossa schemat. Konstruktionsstart planeras för 2027, och invigningen av broarna ska äga rum 2029. Tills utvecklingsplanen är i torra trasor, finns det fortfarande gott att göra - beslutet om utvecklingsplanen gjordes endast på 24 juli 2024. Det återstår att se hur situationen kommer att utvecklas och om HOF -distriktet kan komma åt hoppförfarandet av tillstånd för 70 procent av den exativa kostnaden för att se hur situationen kommer att utvecklas och om HOF -distriktet kan komma åt hoppförfarandet av tillstånd för 70 procent av de exativa kostnaderna för att se hur situationen kommer att utvecklas och om HOF -distriktet kan få tillgång till hopp för tillstånd för 70 procent av de exativa kostnaderna för att se hur situationen kommer att utvecklas och om HOF -distriktet kan få tillgång till hopp för tillstånd för 70 procent av de exativa kostnaderna för att se hur situationen kommer att utvecklas och om HOF -distriktet kan komma åt hoppet för tillstånd för 70 procent av den exig av den fria staten av BAVA -staten.

Sammantaget kan man se att Frankenwaldbrücken -projektet inte bara betraktas som en arkitektonisk höjdpunkt, utan också som en ekonomisk beröringssten för regionen. De kommande åren kommer att vara avgörande för att förverkliga drömmen om dessa vackra upphängningsbroar - och onödigt utan att belasta skattefonderna.