Az Audi az e-mobilitásra támaszkodik: 7500 munkahely és a Forma-1 a fókuszban!

Az Audi az e-mobilitásra támaszkodik: 7500 munkahely és a Forma-1 a fókuszban!

A globális autóipar hatalmas felfordulás előtt áll, és ebben az Audi központi szerepet játszik. Gernot Döllner, az Audi AG vezérigazgatója a közelmúltban világossá tette, hogy az elektromos autók sok területen felülmúlják a belsőégésű modelleket. Ez több, mint pusztán szájhagyomány; Ez a sarokköve a cég tervezett átalakulásának, amelyet 2029-ig mintegy nyolcmilliárd eurós németországi befektetéssel támasztanak alá. Az Audi emellett évi egymilliárd eurós személyi költségek megtakarítását és akár 7500 munkahely megszüntetését is tervezi társadalmilag felelős módon. A 2023 márciusában megkötött jövőbeli megállapodás célja, hogy elősegítse a versenyképesség növelését és a vállalat jövőre való alkalmassá tételét.

De mit jelent ez a mobilitás jövője szempontjából? Az e-mobilitásra való átállás már hullámokban megy végbe; Regionálisan eltérő kép rajzolódik ki Európában, miközben az USA lassabban halad az eredetileg előre jelzettnél. A keresletet egyre inkább a fogyasztók vezérlik, akiket meg kell győzni az e-mobilitás előnyeiről. Kínában az elektromos járművek már egyértelmű költségelőnyökkel járhatnak az alacsony, kilowattóránként két-négy cent közötti áramárak miatt. Az Audi körültekintő megközelítéssel a prémium szegmensbe pozicionálja magát, és a nyereséges növekedésre összpontosít, nem pedig egyszerűen a mennyiségnövekedésre.

Belépő szintű elektromos modell és új modellnevek

Jövő évtől új belépő szintű elektromos modell készül Ingolstadtban. Az Audi modellneveit is visszaváltoztatta: az „A” mostantól a lapos járműveket, a „Q” a magasabb modelleket, az „e-tron” az elektromos autókat és az „e-hibrid” a plug-in hibrideket jelenti. Ennek az átnevezésnek az a célja, hogy az ügyfelek számára nagyobb átláthatóságot biztosítson, és egyszerűsítse a márkatársítást.

Az Audi stratégiájának különösen izgalmas fejezete a 2026-tól a Forma-1-be való bekapcsolódás terve. Ez a döntés meglepett néhány megfigyelőt, akik eleinte eltérést érzékeltek az e-mobilitási stratégia és a hagyományosan belsőégésű motorok által uralt Forma-1-be való belépés között, ám Döllner ezt másként látja. Az új szabályozás előírja, hogy 2026-ra már csak a teljesítmény 50 százalékának kell belső égésű motorokból származnia; a többinek elektromos hajtásokból kell származnia. Ez jelentősen felgyorsíthatja az e-mobilitás fejlődését a sorozatgyártásban, és úttörő szerepet tölthet be ezen a területen.

Kihívások és perspektívák

Tekintettel az autóiparra 2030-ig tartó kihívásokra, izgalmas lesz látni, hogyan reagálnak az olyan vállalatok, mint az Audi a kihívásokra. A szövetségi kormány már hozott intézkedéseket az alternatív hajtások iránti kereslet elősegítésére, de a jelenlegi jogi keret és a támogatások nem elegendőek az elektromos járművekkel kapcsolatos ambiciózus célok eléréséhez. 650 000 alternatív üzemanyaggal működő jármű értékesítése lendületet kaphat a jelenlegi támogatási intézkedésekből, de ez nem tekinthető elegendőnek az ambiciózus célok eléréséhez.

Összefoglalva, az Audi izgalmas úton halad, amely egyszerre jelent kihívásokat és óriási lehetőségeket az e-mobilitás terén. Döllner Forma-1-es betörése nemcsak az Audi márkának, hanem az egész iparágnak is új lendületet adhat. Minden érdeklődő számára továbbra is remélhető, hogy ezek a fejlesztések nemcsak innovatív termékeket hoznak létre, hanem pozitív hatással vannak a globális mobilitásra és a környezetre is.

Az Audi stratégiáiról további információk a következő címen találhatók: SN, RP Online valamint Deloitte.