Audi er avhengig av e-mobilitet: 7500 jobber og Formel 1 i fokus!

Audi er avhengig av e-mobilitet: 7500 jobber og Formel 1 i fokus!

Den globale bilindustrien står overfor en enorm omveltning, og Audi spiller en sentral rolle i den. Gernot Döllner, administrerende direktør i Audi AG, gjorde det nylig klart at elbiler er overlegne forbrenningsmodeller på mange områder. Dette er mer enn bare leppeservice; Det er hjørnesteinen for selskapets planlagte transformasjon, som skal underbygges av en investering på rundt åtte milliarder euro i tyske lokasjoner innen 2029. Audi planlegger også å spare én milliard euro årlig i personalkostnader og kutte opptil 7500 arbeidsplasser på en sosialt ansvarlig måte. En fremtidig avtale inngått i mars 2023 skal bidra til å øke konkurranseevnen og gjøre selskapet skikket for fremtiden.

Men hva betyr dette for fremtidens mobilitet? Endringen til e-mobilitet skjer allerede i bølger; Et regionalt annerledes bilde tegner seg i Europa, mens USA går langsommere enn opprinnelig spådd. Etterspørselen blir i økende grad drevet av forbrukere som trenger å bli overbevist om fordelene med e-mobilitet. I Kina kan elektriske kjøretøy allerede ha klare kostnadsfordeler på grunn av lave strømpriser på mellom to og fire cent per kilowattime. Med en forsiktig tilnærming posisjonerer Audi seg i premiumsegmentet og fokuserer på lønnsom vekst i stedet for bare å stole på volumvekst.

Entry-level elektrisk modell og nye modellnavn

Fra og med neste år vil en ny elektrisk inngangsmodell bli produsert i Ingolstadt. Audi har også endret modellnavnene tilbake: «A» står nå for flate kjøretøy, «Q» for høyere modeller, «e-tron» for elbiler og «e-hybrid» for plug-in hybrider. Denne endringen er ment å gi kundene større klarhet og forenkle merketilknytning.

Et spesielt spennende kapittel i Audis strategi er planene om å engasjere seg i Formel 1 fra 2026. Denne beslutningen overrasket noen observatører som i utgangspunktet ante et avvik mellom e-mobilitetsstrategien og inntreden i Formel 1, som tradisjonelt domineres av forbrenningsmotorer, men Döllner ser det annerledes. Det nye regelverket slår fast at innen 2026 skal bare 50 prosent av kraften komme fra forbrenningsmotorer; resten må komme fra elektriske stasjoner. Dette kan akselerere utviklingen av e-mobilitet i serieproduksjon betydelig og posisjonere Audi som en pioner på dette området.

Utfordringer og perspektiver

Gitt utfordringene som venter bilindustrien mellom nå og 2030, blir det spennende å se hvordan selskaper som Audi reagerer på utfordringene. Den føderale regjeringen har allerede iverksatt tiltak for å fremme etterspørselen etter alternative stasjoner, men dagens juridiske rammeverk og subsidier er ikke tilstrekkelig for å nå de ambisiøse målene for elektriske kjøretøy. Salg av 650.000 kjøretøy med alternativt drivstoff vil kunne få et løft fra dagens støttetiltak, men oppleves som utilstrekkelig for å nå de ambisiøse målene.

Oppsummert er Audi på en spennende vei som byr på både utfordringer og enorme muligheter innen e-mobilitet. Döllners inntog i Formel 1 kan gi ny drivkraft ikke bare til Audi-merket, men også til hele bransjen. For alle interesserte gjenstår det å håpe at denne utviklingen ikke bare produserer innovative produkter, men også har en positiv innvirkning på global mobilitet og miljø.

Ytterligere informasjon om Audis strategier finner du på SN, RP på nett samt Deloitte.