أزمة في دويتشه بان: الوزراء يطالبون بإصلاحات حاسمة!

أزمة في دويتشه بان: الوزراء يطالبون بإصلاحات حاسمة!

دويتشه بان في ورطة كبيرة. كيف Frankenpost.de وبحسب التقارير، فإن الوضع خطير للغاية لدرجة أن وزير النقل الفيدرالي الجديد باتريك شنايدر (CDU) غير راضٍ عن أداء الشركة. وتنتشر شائعات منذ أشهر حول تغيير في قمة دويتشه بان، لكن شنايدر يؤكد أن الأمر لا يتعلق فقط بتغيير الرئيس. ويدعو الوزير إلى تغييرات هيكلية جوهرية واستراتيجية طويلة المدى ينبغي وضعها بحلول أواخر صيف 2025.

يبدو أن اتفاقية الائتلاف الحكومية الجديدة تحتوي بالفعل على أحكام تدعو إلى إعادة تنظيم مجلس الإدارة والمجلس الإشرافي لشركة Deutsche Bahn والشركة التابعة DB InfraGo. الهدف هو ضمان المزيد من الخبرة المتخصصة في الشركة وتحقيق التبسيط. أعلن الوزير شنايدر أنه سيركز فقط على قضايا الموظفين بعد تطوير الإستراتيجية، والتي تتعلق بشكل خاص بمستقبل رئيس السكك الحديدية ريتشارد لوتز.

تفاقم الأزمة في نقل البضائع

وما يجعل الأمور أسوأ هو أن شركة دويتشه بان تعاني أيضًا من مشاكل هائلة في نقل البضائع. أظهر المؤتمر الصحفي السنوي يوم 27 مارس/آذار تطورات مثيرة للقلق، مثل verkehrsrundschau.de ذكرت. وفي العام الماضي تكبدت المجموعة خسارة قدرها 1.8 مليار يورو. عانى قسم نقل البضائع DB Cargo بشكل خاص من هذا وسجل خسارة معدلة للأرباح قبل الفوائد والضرائب تزيد عن 350 مليون يورو. وانخفض أداء حركة المرور بنسبة 7.9%، مما يؤكد على ضرورة اتخاذ إجراءات هنا.

ويهدف برنامج إعادة الهيكلة "S3" إلى استقرار الوضع. ومن المقرر إنقاذ حوالي 10 آلاف وظيفة بحلول عام 2027، خاصة في مجال الإدارة. ومع ذلك، تظل الاستثمارات الكبيرة ضرورية: في المجمل، تحتاج دويتشه بان إلى ما يصل إلى 150 مليار يورو من صندوق البنية التحتية التابع للحكومة الفيدرالية و142 مليار يورو أخرى بحلول عام 2034 من الميزانية العادية.

تخطط لبيع شركة Schenker التابعة لشركة DB

قد تكون الخطوة الأخرى نحو الاستقرار هي البيع المخطط لشركة Schenker التابعة للخدمات اللوجستية. أوضح الوزير فولكر فيسينج (FDP) أنه يجب على شركة Deutsche Bahn التركيز بشكل أكبر على أعمالها الأساسية في مجال النقل بالسكك الحديدية. ويرى الوزير أن انفصال شركة شينكر مهم بالنسبة لشركة نشطة دوليا يمكنها العمل بشكل أفضل خارج المجموعة. يمكن أن يساعد هذا في تقليل مستويات ديون السكك الحديدية وفي نفس الوقت خلق مساحة أكبر للتجديد والتحديث المطلوبين للبنية التحتية.

يبدو أن شركة دويتشه بان تواجه تغييرا أساسيا لا يؤثر فقط على هيكل الشركة، بل يمكن أن يكون له أيضا عواقب بعيدة المدى على مستقبل النقل بالسكك الحديدية في ألمانيا. والآن يبقى أن نرى كيف ستدخل التدابير المخطط لها حيز التنفيذ وما إذا كانت ستحقق النجاح المنشود.