Krize u Deutsche Bahn: Ministři požadují rozhodné reformy!

Krize u Deutsche Bahn: Ministři požadují rozhodné reformy!

Deutsche Bahn jsou v docela problémech. Jak frankenpost.de situace je tak vážná, že i nový spolkový ministr dopravy Patrick Schnieder (CDU) je nespokojen s výkonem firmy. Zvěsti o změně v čele Deutsche Bahn se šíří už měsíce, Schnieder ale zdůrazňuje, že nejde jen o změnu šéfa. Ministr požaduje zásadní strukturální změny a dlouhodobou strategii, která by měla být vypracována do konce léta 2025.

Zdá se, že koaliční smlouva nové vlády již obsahuje ustanovení, která požadují reorganizaci představenstva a dozorčí rady Deutsche Bahn a dceřiné společnosti DB InfraGo. Cílem je zajistit více odborných znalostí ve společnosti a dosáhnout zefektivnění. Ministr Schnieder oznámil, že na personální otázky se zaměří až po vypracování strategie, která se týká zejména budoucnosti šéfa železnic Richarda Lutze.

Zhoršující se krize v nákladní dopravě

Horší je, že Deutsche Bahn má také obrovské problémy v nákladní dopravě. Výroční tisková konference 27. března ukázala znepokojivý vývoj, jako kupř verkehrsrundschau.de hlášeno. Loni skupina utrpěla ztrátu 1,8 miliardy eur. Utrpěla tím zejména divize nákladní dopravy DB Cargo, která zaznamenala upravenou ztrátu EBIT přes 350 milionů eur. Provozní výkon klesl o 7,9 %, což podtrhuje, že je zde potřeba jednat.

Restrukturalizační program „S3“ má za cíl stabilizovat situaci. Do roku 2027 má být zachráněno kolem 10 000 pracovních míst, zejména v administrativě. Zůstávají však nezbytné velké investice: Celkem Deutsche Bahn potřebuje až 150 miliard eur z fondu federální vlády pro infrastrukturu a dalších 142 miliard eur do roku 2034 z běžného rozpočtu.

Plánuje prodej dceřiné společnosti DB Schenker

Dalším krokem ke stabilizaci by mohl být plánovaný prodej logistické dceřiné společnosti Schenker. Ministr Volker Wissing (FDP) dal jasně najevo, že Deutsche Bahn by se měly více soustředit na svůj hlavní byznys v železniční dopravě. Ministr vidí odštěpení Schenkeru jako důležité pro mezinárodně aktivní společnost, která může lépe fungovat mimo skupinu. To by mohlo přispět ke snížení zadluženosti železnic a zároveň vytvořit více prostoru pro naléhavě potřebnou obnovu a modernizaci infrastruktury.

Zdá se, že Deutsche Bahn stojí před zásadní změnou, která se dotkne nejen struktury společnosti, ale může mít dalekosáhlé důsledky i pro budoucnost železniční dopravy v Německu. Nyní se uvidí, jak se plánovaná opatření projeví a zda mohou přinést kýžený úspěch.