Κρίση στη Deutsche Bahn: Οι υπουργοί απαιτούν αποφασιστικές μεταρρυθμίσεις!

Κρίση στη Deutsche Bahn: Οι υπουργοί απαιτούν αποφασιστικές μεταρρυθμίσεις!

Η Deutsche Bahn αντιμετωπίζει αρκετά προβλήματα. Πως frankenpost.de αναφέρει, η κατάσταση είναι τόσο σοβαρή που ακόμη και ο νέος ομοσπονδιακός υπουργός Μεταφορών Πάτρικ Σνίντερ (CDU) είναι δυσαρεστημένος με τις επιδόσεις της εταιρείας. Οι φήμες για αλλαγή στην κορυφή της Deutsche Bahn κυκλοφορούν εδώ και μήνες, αλλά ο Σνίντερ τονίζει ότι δεν πρόκειται μόνο για αλλαγή αφεντικού. Ο υπουργός ζητά θεμελιώδεις διαρθρωτικές αλλαγές και μια μακροπρόθεσμη στρατηγική που θα πρέπει να αναπτυχθεί μέχρι τα τέλη του καλοκαιριού του 2025.

Φαίνεται ότι η συμφωνία συνασπισμού της νέας κυβέρνησης περιέχει ήδη διατάξεις που απαιτούν αναδιοργάνωση του διοικητικού συμβουλίου και του εποπτικού συμβουλίου της Deutsche Bahn και της θυγατρικής DB InfraGo. Στόχος είναι να εξασφαλιστεί περισσότερη εξειδικευμένη τεχνογνωσία στην εταιρεία και να επιτευχθεί εξορθολογισμός. Ο υπουργός Schnieder ανακοίνωσε ότι θα επικεντρωθεί μόνο σε θέματα προσωπικού μετά την ανάπτυξη της στρατηγικής, η οποία αφορά ιδιαίτερα το μέλλον του αφεντικού των σιδηροδρόμων Richard Lutz.

Επιδείνωση της κρίσης στις εμπορευματικές μεταφορές

Αυτό που κάνει τα πράγματα χειρότερα είναι ότι η Deutsche Bahn έχει επίσης τεράστια προβλήματα στις εμπορευματικές μεταφορές. Η ετήσια συνέντευξη Τύπου στις 27 Μαρτίου έδειξε ανησυχητικές εξελίξεις, όπως π.χ verkehrsrundschau.de αναφέρθηκε. Πέρυσι ο όμιλος υπέστη ζημιά 1,8 δισ. ευρώ. Το τμήμα εμπορευματικών μεταφορών DB Cargo υπέφερε ιδιαίτερα από αυτό και κατέγραψε προσαρμοσμένη απώλεια EBIT άνω των 350 εκατ. ευρώ. Η απόδοση της κυκλοφορίας μειώθηκε κατά 7,9%, γεγονός που υπογραμμίζει ότι εδώ χρειάζεται δράση.

Το πρόγραμμα αναδιάρθρωσης «S3» στοχεύει στη σταθεροποίηση της κατάστασης. Περίπου 10.000 θέσεις εργασίας πρόκειται να σωθούν έως το 2027, ειδικά στη διοίκηση. Ωστόσο, οι μεγάλες επενδύσεις παραμένουν απαραίτητες: Συνολικά, η Deutsche Bahn χρειάζεται έως και 150 δισεκατομμύρια ευρώ από το ταμείο υποδομής της ομοσπονδιακής κυβέρνησης και άλλα 142 δισεκατομμύρια ευρώ έως το 2034 από τον τακτικό προϋπολογισμό.

Σχεδιάζει να πουλήσει τη θυγατρική της DB Schenker

Ένα περαιτέρω βήμα προς τη σταθεροποίηση θα μπορούσε να είναι η προγραμματισμένη πώληση της θυγατρικής logistics Schenker. Ο υπουργός Volker Wissing (FDP) κατέστησε σαφές ότι η Deutsche Bahn θα πρέπει να επικεντρωθεί περισσότερο στις βασικές δραστηριότητές της στις σιδηροδρομικές μεταφορές. Ο υπουργός βλέπει το spin-off της Schenker ως σημαντικό για μια διεθνώς ενεργή εταιρεία που μπορεί να λειτουργήσει καλύτερα εκτός του ομίλου. Αυτό θα μπορούσε να βοηθήσει στη μείωση των επιπέδων χρέους των σιδηροδρόμων και ταυτόχρονα να δημιουργήσει περισσότερο χώρο για την επειγόντως αναγκαία ανακαίνιση και εκσυγχρονισμό της υποδομής.

Η Deutsche Bahn φαίνεται να αντιμετωπίζει μια θεμελιώδη αλλαγή που όχι μόνο επηρεάζει τη δομή της εταιρείας, αλλά θα μπορούσε επίσης να έχει εκτεταμένες συνέπειες για το μέλλον των σιδηροδρομικών μεταφορών στη Γερμανία. Τώρα μένει να δούμε πώς θα τεθούν σε ισχύ τα προγραμματισμένα μέτρα και αν μπορούν να φέρουν την επιθυμητή επιτυχία.