Crise à la Deutsche Bahn : les ministres exigent des réformes décisives !

Crise à la Deutsche Bahn : les ministres exigent des réformes décisives !

La Deutsche Bahn est en grande difficulté. Comment frankenpost.de Selon des rapports, la situation est si grave que même le nouveau ministre fédéral des Transports Patrick Schnieder (CDU) n'est pas satisfait des performances de l'entreprise. Des rumeurs sur un changement à la tête de la Deutsche Bahn circulent depuis des mois, mais Schnieder souligne qu'il ne s'agit pas seulement d'un changement de patron. Le ministre appelle à des changements structurels fondamentaux et à une stratégie à long terme qui devrait être élaborée d’ici la fin de l’été 2025.

Il semble que l'accord de coalition du nouveau gouvernement contienne déjà des dispositions prévoyant une réorganisation du conseil d'administration et du conseil de surveillance de la Deutsche Bahn et de sa filiale DB InfraGo. L'objectif est d'assurer une expertise plus spécialisée dans l'entreprise et de parvenir à une rationalisation. Le ministre Schnieder a annoncé qu'il ne se concentrerait sur les questions de personnel qu'après l'élaboration de la stratégie, qui concerne notamment l'avenir du patron des chemins de fer Richard Lutz.

Aggravation de la crise du transport de marchandises

Ce qui est encore pire, c'est que la Deutsche Bahn connaît également d'énormes problèmes dans le transport de marchandises. La conférence de presse annuelle du 27 mars a montré des évolutions inquiétantes, comme verkehrsrundschau.de signalé. L'année dernière, le groupe a subi une perte de 1,8 milliard d'euros. La division transport de marchandises DB Cargo en a particulièrement souffert et a enregistré une perte d'EBIT ajusté de plus de 350 millions d'euros. La performance du trafic a chuté de 7,9 %, ce qui souligne la nécessité d'agir dans ce domaine.

Le programme de restructuration « S3 » vise à stabiliser la situation. Environ 10 000 emplois devraient être sauvegardés d’ici 2027, notamment dans l’administration. Des investissements importants restent cependant nécessaires : Au total, la Deutsche Bahn a besoin d'ici 2034 jusqu'à 150 milliards d'euros du fonds d'infrastructure du gouvernement fédéral et 142 milliards d'euros supplémentaires du budget ordinaire.

Projet de vente de Schenker, filiale de DB

Une autre étape vers la stabilisation pourrait être la vente prévue de la filiale logistique Schenker. Le ministre Volker Wissing (FDP) a clairement indiqué que la Deutsche Bahn devrait se concentrer davantage sur son activité principale, le transport ferroviaire. Le ministre considère que la scission de Schenker est importante pour une entreprise active à l'échelle internationale, capable de mieux fonctionner en dehors du groupe. Cela pourrait contribuer à réduire le niveau d'endettement du chemin de fer tout en créant davantage d'espace pour la rénovation et la modernisation urgentes de l'infrastructure.

La Deutsche Bahn semble être confrontée à un changement fondamental qui n'affecte pas seulement la structure de l'entreprise, mais qui pourrait également avoir des conséquences considérables sur l'avenir du transport ferroviaire en Allemagne. Il reste maintenant à voir comment les mesures prévues entreront en vigueur et si elles pourront apporter le succès souhaité.