Kryzys w Deutsche Bahn: Ministrowie żądają zdecydowanych reform!

Kryzys w Deutsche Bahn: Ministrowie żądają zdecydowanych reform!

Deutsche Bahn ma spore kłopoty. Jak frankenpost.de Jak donosi, sytuacja jest na tyle poważna, że ​​nawet nowy federalny minister transportu Patrick Schnieder (CDU) jest niezadowolony z wyników spółki. Pogłoski o zmianie na szczycie Deutsche Bahn krążą od miesięcy, ale Schnieder podkreśla, że ​​nie chodzi tylko o zmianę szefa. Minister wzywa do fundamentalnych zmian strukturalnych i długoterminowej strategii, która powinna zostać opracowana do końca lata 2025 roku.

Wygląda na to, że umowa koalicyjna nowego rządu zawiera już zapisy wzywające do reorganizacji zarządu i rady nadzorczej Deutsche Bahn oraz spółki zależnej DB InfraGo. Celem jest zapewnienie większej specjalistycznej wiedzy w firmie i osiągnięcie usprawnień. Minister Schnieder zapowiedział, że dopiero po opracowaniu strategii skupi się na kwestiach personalnych, co dotyczy w szczególności przyszłości szefa kolei Richarda Lutza.

Pogłębiający się kryzys w transporcie towarowym

Co gorsza, Deutsche Bahn ma również ogromne problemy w transporcie towarowym. Doroczna konferencja prasowa, która odbyła się 27 marca, pokazała niepokojące wydarzenia, takie jak verkehrsrundschau.de zgłoszone. W zeszłym roku grupa poniosła stratę w wysokości 1,8 miliarda euro. Szczególnie ucierpiał na tym dział transportu towarowego DB Cargo, który odnotował skorygowaną stratę EBIT w wysokości ponad 350 milionów euro. Wydajność ruchu spadła o 7,9%, co podkreśla potrzebę podjęcia działań w tym zakresie.

Program restrukturyzacji „S3” ma na celu ustabilizowanie sytuacji. Do 2027 r. ma zostać uratowanych około 10 tys. miejsc pracy, szczególnie w administracji. Konieczne są jednak duże inwestycje: łącznie Deutsche Bahn potrzebuje do 150 miliardów euro z federalnego funduszu infrastrukturalnego do 2034 roku i kolejnych 142 miliardów euro ze zwykłego budżetu do 2034 roku.

Planuje sprzedaż spółki zależnej DB, Schenker

Kolejnym krokiem w kierunku stabilizacji mogłaby być planowana sprzedaż logistycznej spółki zależnej Schenker. Minister Volker Wissing (FDP) dał jasno do zrozumienia, że ​​Deutsche Bahn powinna bardziej skoncentrować się na swojej podstawowej działalności w transporcie kolejowym. Minister postrzega wydzielenie Schenkera jako ważne dla firmy działającej na arenie międzynarodowej, która może lepiej funkcjonować poza grupą. Mogłoby to pomóc w zmniejszeniu poziomu zadłużenia kolei, a jednocześnie stworzyć więcej przestrzeni dla pilnie potrzebnych renowacji i modernizacji infrastruktury.

Wydaje się, że Deutsche Bahn stoi przed fundamentalną zmianą, która nie tylko wpłynie na strukturę firmy, ale może mieć także daleko idące konsekwencje dla przyszłości transportu kolejowego w Niemczech. Teraz okaże się, jak zaplanowane działania wejdą w życie i czy przyniosą pożądany sukces.