Kriza v Deutsche Bahnu: Ministri zahtevajo odločne reforme!

Kriza v Deutsche Bahnu: Ministri zahtevajo odločne reforme!

Deutsche Bahn je v precejšnjih težavah. kako frankenpost.de Kot poročajo, je situacija tako resna, da je celo novi zvezni minister za promet Patrick Schnieder (CDU) nezadovoljen z delovanjem podjetja. Govorice o menjavi na vrhu Deutsche Bahna krožijo že mesece, a Schnieder poudarja, da ne gre le za menjavo šefa. Minister se zavzema za temeljne strukturne spremembe in dolgoročno strategijo, ki naj bi bila izdelana do konca poletja 2025.

Kot kaže, koalicijska pogodba nove vlade že vsebuje določila, ki zahtevajo reorganizacijo upravnega odbora in nadzornega sveta Deutsche Bahn in hčerinske družbe DB InfraGo. Cilj je zagotoviti več strokovnega znanja v podjetju in doseči racionalizacijo. Minister Schnieder je napovedal, da se bo po oblikovanju strategije osredotočil le na kadrovska vprašanja, ki zadevajo predvsem prihodnost šefa železnic Richarda Lutza.

Vse hujša kriza v tovornem prometu

Še huje pa je, da ima Deutsche Bahn velike težave tudi v tovornem prometu. Letna novinarska konferenca 27. marca je pokazala zaskrbljujoče dogajanje, kot npr verkehrsrundschau.de poročali. Skupina je lani utrpela 1,8 milijarde evrov izgube. To je še posebej prizadela divizija tovornega prometa DB Cargo, ki je zabeležila več kot 350 milijonov evrov prilagojene izgube EBIT. Promet se je zmanjšal za 7,9 %, kar poudarja, da je tu treba ukrepati.

Program prestrukturiranja »S3« je namenjen stabilizaciji razmer. Do leta 2027 naj bi ohranili okoli 10.000 delovnih mest, predvsem v upravi. Vendar pa so velike naložbe še vedno potrebne: Deutsche Bahn skupaj potrebuje do 150 milijard evrov iz infrastrukturnega sklada zvezne vlade in nadaljnjih 142 milijard evrov do leta 2034 iz rednega proračuna.

Načrtuje prodajo hčerinskega podjetja DB Schenker

Nadaljnji korak k stabilizaciji bi lahko bila načrtovana prodaja logističnega hčerinskega podjetja Schenker. Minister Volker Wissing (FDP) je jasno povedal, da bi se moral Deutsche Bahn bolj osredotočiti na svojo osnovno dejavnost v železniškem prometu. Minister vidi izčlenitev Schenkerja kot pomembno za mednarodno dejavno podjetje, ki lahko bolje posluje zunaj skupine. To bi lahko pomagalo zmanjšati zadolženost železnice in hkrati ustvariti več prostora za nujno potrebno obnovo in posodobitev infrastrukture.

Zdi se, da se Deutsche Bahn sooča s temeljno spremembo, ki ne vpliva le na strukturo podjetja, ampak bi lahko imela tudi daljnosežne posledice za prihodnost železniškega prometa v Nemčiji. Zdaj pa je treba videti, kako se bodo načrtovani ukrepi obnesli in ali lahko prinesejo želeni uspeh.