Attention aux radars : l'A96 près d'Achberg est désormais plus strictement surveillée !

Attention aux radars : l'A96 près d'Achberg est désormais plus strictement surveillée !

Le 5 décembre 2025 apportera non seulement des températures glaciales, mais aussi un intérêt croissant pour les contrôles de vitesse sur les autoroutes allemandes. Des détecteurs de radar mobiles sont désormais disponibles, notamment le long de l'A96, qui relie la frontière germano-autrichienne à Munich-Sendling, pour contrôler la guilde des voyageurs. Actualités.de rapporte que la station de contrôle est située près d'Achberg à Esseratsweiler, district de Ravensburg. Des contrôles de vitesse sont possibles sur tout le tronçon de l'A96, ce qui devrait garantir que les conducteurs se sentent en sécurité lors de leurs déplacements.

Mais qu’est-ce que cela signifie concrètement pour les usagers de la route ? Lorsque le flash démarre, certaines valeurs de tolérance s'appliquent. Pour les vitesses inférieures à 100 km/h, trois kilomètres par heure sont déduits. Cependant, si vous conduisez plus vite, vous devez vous attendre à une déduction de trois pour cent de la valeur mesurée. Ces règles ne sont pas nouvelles ; Ils servent l’équité et visent à garantir que la sécurité routière ne soit pas négligée.

L'histoire du piège à vitesse

Le contenu du contrôle de la vitesse remonte aux années 1950. La première mesure radar a probablement été réalisée en janvier 1957. Depuis, le système a connu des évolutions fondamentales. Une nouvelle ère dans la surveillance du trafic a commencé, notamment avec l'introduction du premier piège radar VRG 2 en 1959. Il existe actuellement en Allemagne environ 4 400 appareils de mesure radar installés en permanence, qui fonctionnent aussi bien de manière fixe que mobile. Ces dispositifs sont très importants pour effectuer efficacement des contrôles de vitesse. Comme vous pouvez le constater, le piège radar fonctionne grâce à l'effet Doppler : des ondes radar sont émises, réfléchies par le véhicule et la vitesse est déterminée en fonction de l'évolution de la distance entre l'émetteur et le récepteur. Si vous dépassez la limite de vitesse, une photo du véhicule est prise.

La sécurité routière comme priorité absolue

Mais derrière les nombreux radars – qu’ils soient mobiles ou fixes – se cache bien plus que la simple intention d’injecter de l’argent dans les caisses des villes. Selon le ministère fédéral des Transports et de l'Infrastructure numérique (BMVI), la politique actuelle des transports poursuit l'objectif de la « Vision Zéro » : d'ici 2030, le nombre de morts sur les routes devrait être réduit de 40 %. En effet, environ 2 770 personnes sont mortes dans des accidents de la route en 2024, soit une baisse de plus de 80 % depuis 1970. Afin d'améliorer encore la sécurité routière, nous travaillons régulièrement sur des programmes qui soutiennent, entre autres, les technologies d'aide à la conduite et les concepts de circulation axés sur l'innovation.

Le « Pacte pour la sécurité routière », lancé en 2021, vise à rassembler la Confédération, les Länder et les communes pour améliorer les infrastructures de transports publics et, à terme, accroître la sécurité de tous les usagers de la route. L'accent est mis ici à la fois sur la promotion de la conduite automatisée et sur le développement technologique de la surveillance du trafic. La mise en place progressive de systèmes d’aide au virage sur les véhicules neufs à partir du 7 juillet 2024 est un exemple de ces efforts.

Que ce soit en voiture, à vélo ou à pied – malgré tous les efforts visant à accroître la sécurité, il appartient également à chacun d’entre nous d’assumer nos responsabilités et d’agir avec prudence dans la circulation. Espérons que les radars mobiles installés le long de l'A96 seront efficaces et rappelleront aux automobilistes que la vitesse n'est pas la seule chose qui compte.